四川省政協(xié)委員李紅朋在近日于成都舉行的四川省兩會(huì)上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的觸角已不再局限于私家車領(lǐng)域，新能源專用車正逐漸嶄露頭角，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢(shì)頭。
專用車，這類裝備有特定設(shè)備、具備特殊功能，專為特定運(yùn)輸或作業(yè)任務(wù)設(shè)計(jì)的汽車，如冷藏冷鏈車、市政環(huán)衛(wèi)車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車及信號(hào)轉(zhuǎn)播車等，正日益受到市場(chǎng)的青睞。李紅朋委員指出，自1995年中國(guó)第一輛新能源汽車誕生以來，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量與銷售總量已連續(xù)十年領(lǐng)跑全球，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。
針對(duì)新能源專用車，李紅朋認(rèn)為其作業(yè)場(chǎng)景與工況非常適合電動(dòng)化趨勢(shì)。他指出，許多專用車通常在固定區(qū)域或按照固定線路作業(yè)，這有助于規(guī)避電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航等潛在問題。四川，作為中國(guó)商用車資源豐富的地區(qū)，具有發(fā)展新能源專用車的先天優(yōu)勢(shì)。
李紅朋所在的公司正是新能源專用車市場(chǎng)的一名積極參與者，其年產(chǎn)值已超過2億元。據(jù)他介紹，該公司每年向海外出口300至500臺(tái)新能源專用車，客戶遍布意大利、挪威、芬蘭、土耳其、加拿大、美國(guó)、新加坡、印度尼西亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，顯示出強(qiáng)大的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，李紅朋也提到，新能源專用車的銷售模式正經(jīng)歷從傳統(tǒng)的買賣為主向租賃為主的轉(zhuǎn)變，這對(duì)民營(yíng)企業(yè)構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。為此，他在此次兩會(huì)上建議，四川應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)新能源專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持力度，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來的挑戰(zhàn)。
