中國新能源汽車行業(yè)在2024年迎來了歷史性的飛躍，年度產(chǎn)銷量首次突破了千萬輛大關。這一里程碑式的成就標志著中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展。
根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)，2024年中國新能源乘用車累計銷量達到了1089.8萬輛，與上一年度相比增長了40.7%。在這片繁榮的市場中，各大新能源汽車品牌紛紛交出了亮眼的成績單。
比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐銷量榜首，全年銷量高達427.21萬輛。而華為鴻蒙智行旗下的品牌也表現(xiàn)不俗，全年累計交付新車超過44萬輛，其中問界M9車型在上市僅一年內(nèi)大定數(shù)量就突破了20萬輛。長城、理想、蔚來、小鵬、小米、零跑等品牌也都發(fā)布了令人滿意的年度業(yè)績。
然而，在行業(yè)飛速發(fā)展的背后，新能源汽車市場的競爭也日益白熱化。比亞迪年初推出的秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，以7萬元的親民價格打響了價格戰(zhàn)的第一槍，隨后各大車企紛紛跟進，降價促銷成為常態(tài)。
到了年底，為了沖刺業(yè)績，車企們的促銷活動更是愈演愈烈。特斯拉、理想、極氪等品牌紛紛推出限時購車優(yōu)惠，吸引了大量消費者的關注。這場價格戰(zhàn)不僅體現(xiàn)了各大品牌的危機感，也預示著新能源汽車市場淘汰賽的加速到來。
值得注意的是，新能源汽車市場的競爭不僅局限于國內(nèi)，中國車企的出海戰(zhàn)略也取得了顯著成效。近年來，中國汽車出口規(guī)模持續(xù)增長，已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)業(yè)出口國之一。其中，新能源汽車產(chǎn)品的占比不斷攀升，已經(jīng)成為中國汽車出口的新動能。
中國電動汽車已經(jīng)成功打入歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等多個國家和地區(qū)的市場。這一波汽車出口大增的背后，離不開新能源汽車的爆發(fā)式增長。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從過去的“以市場換技術”模式轉變?yōu)椤凹夹g換市場”模式，越來越多的跨國車企開始借助中國車企的力量加速向電動化、智能化轉型。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，智能化成為車企們爭相布局的新賽道。不少造車新勢力開始淡化自己的汽車角色，轉而向人工智能企業(yè)轉型。小鵬汽車董事長何小鵬明確表示，小鵬汽車未來將成為一家全球化的AI汽車公司。理想汽車和蔚來汽車也表達了類似的愿景。
智能駕駛作為人工智能在汽車行業(yè)的重要應用之一，近年來備受矚目。百度蘿卜快跑、特斯拉無人駕駛出租車等產(chǎn)品的推出，標志著智能駕駛技術正在逐步走向成熟。同時，一大批智能駕駛企業(yè)也紛紛搶灘上市，為市場注入了新的活力。
然而，智能駕駛只是人工智能與汽車結合的冰山一角。隨著人工智能與新能源汽車的深度融合，以AI為驅(qū)動的智能化有望成為產(chǎn)業(yè)的技術高地和汽車品牌增長的戰(zhàn)略支點。未來，每一輛車都可能成為一個智能終端，為車主提供更加便捷、智能的出行體驗。
