在2024年的汽車市場中，競爭異常激烈，宛如一片翻騰的紅海。然而，上汽通用汽車卻在這一年里，憑借一系列果斷的決策和創(chuàng)新性的舉措，成功扭轉(zhuǎn)了局勢，實(shí)現(xiàn)了終端月銷量連續(xù)六個月的上漲，猶如一股強(qiáng)勁的反擊力量。在新春之際的媒體溝通會上，上汽通用釋放出了多個重要信號，展現(xiàn)出了其繼續(xù)領(lǐng)航的決心和實(shí)力。
別克昂科威家族在這一年中表現(xiàn)尤為突出，其中昂科威Plus在12月交付量達(dá)到了13,540輛，同比大漲198.2%，成功登上了15至20萬元市場2.0T SUV銷量榜首的位置。別克君越2025白金款自上市以來便備受追捧，12月的銷量環(huán)比增長了29%，同比更是大漲105.5%。
凱迪拉克品牌也持續(xù)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，全年銷量接近13萬輛，連續(xù)六個月保持增長，半年銷量激增56%。全新XT5上市短短三個月，累計大定便超過了2萬單，已交付超1.5萬輛，12月交付量同比大漲114%，中高配車型占比超六成，終端成交價甚至超越了奧迪Q5L和寶馬X3。全新CT5憑借其獨(dú)特的“超跑四件套”，成為了年輕消費(fèi)者心中的豪華后驅(qū)車首選，12月在豪華中型轎車細(xì)分市場中排名第四。
在營銷策略上，上汽通用也打出了一套創(chuàng)新的“組合拳”。他們推出了“限時一口價”政策，這一政策首先在凱迪拉克全新XT5上實(shí)施，隨后別克昂科威Plus、別克E5和別克君越白金版也紛紛跟進(jìn)。這一政策讓消費(fèi)者省去了繁瑣的議價環(huán)節(jié)，更加專注于產(chǎn)品體驗(yàn)。上汽通用還推出了普惠式增換購政策，為消費(fèi)者提供了更多選擇。在年底至年初，為了消除用戶對補(bǔ)貼政策變動的擔(dān)憂，上汽通用還推出了凱迪拉克和別克的國補(bǔ)地補(bǔ)兜底保障。
在渠道建設(shè)方面，上汽通用也做出了積極的努力。他們主動控制批發(fā)量，全年去庫存超過20萬輛，恢復(fù)了渠道的健康度。隨著銷量的持續(xù)增長，經(jīng)銷商的盈利面大幅提升，終端信心得以重振。同時，“一口價”等政策也使經(jīng)銷商擺脫了價格競爭的泥潭，將更多精力投入到提升服務(wù)質(zhì)量上。2024年12月底，上汽通用與33家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，在40座城市新建了54家經(jīng)銷商店。
在技術(shù)研發(fā)上，上汽通用更是持續(xù)發(fā)力，成為了轉(zhuǎn)型速度最快的合資企業(yè)之一。他們構(gòu)建了完善的新能源全鏈路體系，擁有三電系統(tǒng)的性能試驗(yàn)室和安全試驗(yàn)室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級工廠。奧特能智電平臺表現(xiàn)出色，別克E5更是實(shí)現(xiàn)了“5.7億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實(shí)測零衰減”的佳績，還榮獲了多項(xiàng)保值率第一的榮譽(yù)。上汽通用還與寧德時代聯(lián)合推出了6C超快充磷酸鐵鋰電池，將在新升級的奧特能準(zhǔn)900V高壓電池架構(gòu)上投入使用。
在智能駕駛領(lǐng)域，上汽通用也取得了顯著的成果。他們自研的NOP智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，作為合資企業(yè)在國內(nèi)的首個L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，讓開通此功能的別克世紀(jì)車型獲得了“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)”五星評級。同時，上汽通用的OTA升級能力在合資企業(yè)中獨(dú)占鰲頭，2024年全年進(jìn)行了35次OTA升級，升級車輛總數(shù)超過75萬輛，覆蓋26款車型。
上汽通用始終將安全視為重中之重。他們滿足全球最多區(qū)域市場的安全法規(guī)，擁有獨(dú)立的安全開發(fā)團(tuán)隊(duì)，對安全隱患擁有一票否決權(quán)。在電池安全方面，上汽通用更是圍繞“電池全生命周期安全”進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，將安全理念貫穿于電池研發(fā)、試驗(yàn)、制造、使用及退役梯次利用的全過程。
在新能源領(lǐng)域，上汽通用也取得了顯著的成果。2024年，上汽通用汽車新能源車型銷量合計達(dá)到了104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。終端月銷量從下半年開始企穩(wěn)回暖，12月達(dá)到了73,058輛（含出口），環(huán)比增長9.4%，創(chuàng)下了去年月銷新高，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比六連漲，全年累計終端銷量673,007輛（含出口）。
