在汽車行業(yè)內(nèi)部競爭日益加劇的背景下，合資車企巨頭上汽通用正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機遇并存的局面。行業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變革，既帶來了重重考驗，也為上汽通用這樣的老牌車企開辟了新的發(fā)展道路。
上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在近期發(fā)言中坦言，2024年是公司發(fā)展史上最為艱難的一年。面對市場逆風(fēng)，上汽通用上下團(tuán)結(jié)一心，新管理層果斷采取了多項前所未有的舉措，包括產(chǎn)品線的全面升級、營銷策略的煥然一新以及銷售渠道的重新布局，成功發(fā)起了一場絕地反擊。
在這一年里，上汽通用對生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)和運營成本等多個維度進(jìn)行了深入細(xì)致的優(yōu)化，使得公司業(yè)績在下半年實現(xiàn)了顯著的改善，第四季度更是成功扭虧為盈。
步入新的一年，上汽通用已經(jīng)完成了“筑基”階段，正以“向新向好”的姿態(tài)，準(zhǔn)備吹響合資車企反攻的號角。而這一切的關(guān)鍵，在于全新產(chǎn)品技術(shù)的快速落地。
上汽通用推出了全新一代超級融合整車架構(gòu)，這一架構(gòu)的推出，標(biāo)志著上汽通用在新能源產(chǎn)品技術(shù)上的全面革新。該架構(gòu)專為中國市場量身打造，從2025年起，上汽通用所有本土新能源車型都將基于這一架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)，確保100%滿足中國用戶的需求。這種高度本土化的策略，使得上汽通用能夠更敏銳地捕捉市場變化，減少決策過程中的內(nèi)部消耗，并更緊密地融合中國智電技術(shù)的新趨勢。
這一超級架構(gòu)具有三大顯著特點：一是專為中國市場設(shè)計，能夠更靈活地適應(yīng)市場變化；二是更加靈活和多元，支持多種車身形式和驅(qū)動形式，滿足當(dāng)前智電市場主流高端車型的需求；三是更加智能，整合了下一代中央計算平臺，采用全新的架構(gòu)形式和軟件架構(gòu)，為智艙和智駕系統(tǒng)提供更多原子級服務(wù)，并快速迭代升級。新架構(gòu)還包含全新一代智能底盤系統(tǒng)，具備多項先進(jìn)技術(shù)，為駕乘體驗帶來全新提升。
除了整車架構(gòu)的革新，上汽通用還在動力系統(tǒng)、智駕和智艙等三大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破性進(jìn)展。動力系統(tǒng)方面，奧特能平臺從1.0純電平臺升級為支持多元驅(qū)動的2.0新能源動力平臺，實現(xiàn)了滿電匱電狀態(tài)下的卓越性能，并支持多種動力總成形態(tài)。在智駕領(lǐng)域，上汽通用將推出全新一代智能駕駛平臺，實現(xiàn)芯片硬件的全面升級，并部署“端對端”智駕大模型，提供“門到門”的智駕服務(wù)。在智艙方面，新的智能座艙平臺將搭載最新一代芯片，實現(xiàn)多屏聯(lián)動和AR-HUD等功能，并引入AI技術(shù)，提升語音交互和輔助駕駛等場景服務(wù)的智能水平。
面對新的一年，上汽通用正以全新的姿態(tài)和強大的技術(shù)實力，全力沖刺合資車企的領(lǐng)先地位。從2025年起，上汽通用的新車型產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。至2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，且全部為新能源車型。隨著全新一代整車架構(gòu)的推出和三大核心技術(shù)的不斷進(jìn)階，業(yè)界和用戶對上汽通用的未來發(fā)展充滿了期待。合資2.0時代的領(lǐng)頭羊，正蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備強勢回歸。
