上汽通用五菱在2024年迎來了其發(fā)展歷程中的高光時刻，不僅新能源汽車年產(chǎn)量突破了80萬輛大關(guān)，更實現(xiàn)了從傳統(tǒng)汽車制造商向新能源領域領軍者的華麗轉(zhuǎn)身。這一轉(zhuǎn)變的標志性事件之一，便是企業(yè)累計產(chǎn)銷量達到了3000萬輛，使之成為首個達成此里程碑的中國品牌車企。
這一連串數(shù)字的背后，是上汽通用五菱對科技創(chuàng)新的不懈追求和對市場趨勢的敏銳洞察。早在十年前，當新能源汽車產(chǎn)業(yè)初露鋒芒時，上汽通用五菱便已開始布局這一新興領域，成為了中國最早涉足新能源賽道的車企之一。從最初的寶駿E100到現(xiàn)象級的五菱宏光MINIEV，上汽通用五菱不僅引領了新能源汽車的新風尚，更以實際行動推動了新能源汽車的普及。
2024年，上汽通用五菱的“一二五”工程更是為其新能源轉(zhuǎn)型注入了強勁動力。該工程旨在打造一個國家級高水平的廣西新能源汽車實驗室，形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規(guī)模，并推動五個百億級的新興產(chǎn)業(yè)集群的形成。在“一二五”工程的引領下，上汽通用五菱不僅實現(xiàn)了自身的高質(zhì)量發(fā)展，更帶動了整個廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚變效應。
在柳州市柳東新區(qū)，上汽通用五菱寶駿基地的壯觀景象令人嘆為觀止。這里不僅孕育了一款款備受市場青睞的車型，更成為了中國制造的驕傲。隨著中車電驅(qū)、國軒高科等新能源產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的匯集，柳州市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正呈現(xiàn)出前所未有的活力。
科技創(chuàng)新是上汽通用五菱實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在廣西新能源汽車實驗室這一研發(fā)“心臟”中，上汽通用五菱不斷突破新能源汽車技術(shù)的瓶頸，實現(xiàn)了從“0到1”的飛躍。實驗室外的10米“專利墻”見證了企業(yè)的創(chuàng)新成果，而由八大院士帶頭的科研團隊更是為企業(yè)的未來發(fā)展提供了強大的智力支持。
在新能源汽車市場從電動化向電智化演變的關(guān)鍵時期，上汽通用五菱再次展現(xiàn)出了其敏銳的市場洞察力。企業(yè)已創(chuàng)新構(gòu)建了六大架構(gòu)體系，并通過“天輿架構(gòu)兼容性帶寬設計+N73”迭代，實現(xiàn)了系統(tǒng)設計最優(yōu)、市場響應最快、開發(fā)成本最低的目標。這一系列的創(chuàng)新舉措為上汽通用五菱在新能源市場的持續(xù)領跑奠定了堅實的基礎。
上汽通用五菱的出海戰(zhàn)略同樣令人矚目。企業(yè)積極響應國家高質(zhì)量共建“一帶一路”的號召，深耕全球市場，產(chǎn)品遍布南美、中東、非洲、東南亞等104個國家和地區(qū)。在印尼，上汽通用五菱不僅投資建設了汽車制造基地，更帶動了多家供應商組團出海，形成了完整的供應鏈、制造、銷售、服務體系。五菱Air EV作為2022印尼G20峰會的官方合作用車，更是彰顯了“中國智造”的魅力。
上汽通用五菱還積極將中國先進的新能源汽車技術(shù)向全球分享。企業(yè)與相關(guān)機構(gòu)共同成立了中國東盟汽車標準法規(guī)研究中心，籌建東盟新能源汽車研究院，并與印尼和印度簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，參與印尼新能源標準制定等。這些舉措不僅提升了中國汽車在國際競爭中的話語權(quán)，更為中國汽車企業(yè)“走出去”探索出了完整的全球化路徑。
上汽通用五菱的轉(zhuǎn)型之路充滿了挑戰(zhàn)與機遇，但企業(yè)始終堅持以科技創(chuàng)新為引領，不斷突破自我，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)汽車制造商向新能源領域領軍者的華麗轉(zhuǎn)身。未來，上汽通用五菱將繼續(xù)深耕新能源市場，推動全球新能源汽車的普及，為構(gòu)建更加美好的出行未來貢獻力量。
