在風(fēng)起云涌的汽車市場中，銷量之戰(zhàn)只是車企們激烈競爭的一個縮影，真正的較量在于市值的攀升，這直接關(guān)系到企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和盈利能力。過去，全球車企市值排行榜上鮮有中國企業(yè)的身影，但新能源與智能化的浪潮卻讓一批中國車企迅速崛起，改變了這一格局。如今，讓我們聚焦2024年全球上市車企市值榜，特別是中國車企的TOP 10表現(xiàn)。
在TOP 10榜單中，小鵬汽車以114.43億美元的市值位列第十。盡管年初面臨挑戰(zhàn)，但小鵬汽車自第三季度起迎來轉(zhuǎn)機(jī)，全年交付新車近20萬輛，尤其是12月憑借MONA M03和小鵬P7+兩款車型，單月交付量近3.7萬輛。這份成績單不僅恢復(fù)了市場信心，也助力其市值穩(wěn)居中國車企TOP 10。
長安汽車以159.03億美元的市值位居第八。2024年，長安汽車銷量達(dá)到268.3萬臺，同比增長5.1%，連續(xù)五年保持正增長，創(chuàng)下七年銷量新高。旗下CS系列、UNI系列市場表現(xiàn)優(yōu)異，自研技術(shù)也獲得業(yè)界認(rèn)可。這些因素共同推動了長安汽車市值的穩(wěn)健增長。
吉利汽車則以192.22億美元的市值位列第七。面對激烈的市場競爭，吉利選擇默默耕耘，全年銷量達(dá)到333.7萬輛，同比增長22%，其中新能源汽車銷量148.8萬輛，滲透率接近50%。盡管利潤端承壓，但吉利在新時代的競爭中保持了強(qiáng)勁競爭力。
理想汽車以258.03億美元的市值排名第六。理想汽車在新勢力中一直保持著銷量領(lǐng)先地位，全年交付新車超過50萬輛，并連續(xù)八個季度實現(xiàn)盈利。然而，2024年以來，理想汽車面臨多重挑戰(zhàn)，市值增長乏力。
長城汽車以265.11億美元的市值進(jìn)入TOP 5。雖然2024年銷量同比增長僅0.21%，但長城汽車在單車價格和營收方面表現(xiàn)出色，20萬以上車型銷量同比增長38.3%，單車綜合收入達(dá)到16.66萬元，同比提升2.83萬元。
賽力斯以275.9億美元的市值排名第四。與華為深度合作的賽力斯，憑借問界新M7和旗艦車型問界M9的出色表現(xiàn)，銷量飆升，并在一季度實現(xiàn)扭虧為盈。這一成績讓賽力斯在新勢力中脫穎而出，市值超越理想汽車。
上汽集團(tuán)以329.21億美元的市值位列第三。盡管2024年銷量同比下跌20%，但上汽集團(tuán)憑借合資和自主兩條線的均衡發(fā)展，仍保持著國內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)的地位。然而，面對市場變化，上汽集團(tuán)也面臨管理層調(diào)整等挑戰(zhàn)。
比亞迪以1078.49億美元的市值排名第二。作為中國車企的明星，比亞迪憑借新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁表現(xiàn)，市值一度躍居中國第一、全球第三。然而，盡管營收超越特斯拉，但在凈利潤和市場前景方面，資本仍更看好特斯拉。
最令人矚目的變化在于，小米以1120.06億美元的市值超越比亞迪，成為中國車企市值第一、全球第三。盡管小米在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)還處于起步階段，且營銷能力優(yōu)于產(chǎn)品開發(fā)能力，但小米SU7的成功讓其市值飆升。隨著后續(xù)車型和智能駕駛技術(shù)的提升，小米汽車有望成為未來的“特斯拉第二”。
