隨著2024年的圓滿結(jié)束，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了輝煌的成就，不僅在全球銷量上獨(dú)占鰲頭，更在智能化發(fā)展的道路上加速前行。這一年，行業(yè)內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)雜環(huán)境，成為了推動(dòng)中國(guó)新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新與突破的重要?jiǎng)恿Α?/p>
年初，由特斯拉引領(lǐng)的降價(jià)風(fēng)暴席卷了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)品牌還是國(guó)際巨頭，都紛紛加入降價(jià)行列，以應(yīng)對(duì)日益白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)也遭遇了關(guān)稅壁壘等挑戰(zhàn)，為它們的國(guó)際化征程增添了不小的難度。
盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車銷量高達(dá)1286萬(wàn)輛，連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng)。在這一年里，智能化成為了消費(fèi)者購(gòu)車的重要考量因素，智能駕駛技術(shù)的不斷提升與普及，成為了推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧?/p>
特斯拉在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的突破，特別是其完全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)的快速發(fā)展，為全球智能駕駛技術(shù)的普及樹立了榜樣。在中國(guó)市場(chǎng)，華為鴻蒙智行、百度蘿卜快跑等本土企業(yè)也在積極推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，其中蘿卜快跑已經(jīng)為公眾提供了超過(guò)800萬(wàn)單的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟與政策環(huán)境的日益優(yōu)化，中美兩國(guó)作為全球智能駕駛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的主要參與者，都在積極調(diào)整相關(guān)政策和法規(guī)，為智能駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用提供有力支持。在中國(guó)，首批智能汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)資質(zhì)的發(fā)布，標(biāo)志著L3級(jí)智能駕駛技術(shù)即將進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。
然而，在市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)的同時(shí)，盈利問(wèn)題依然是眾多新能源車企面臨的一大挑戰(zhàn)。在財(cái)經(jīng)故事薈跟蹤的8家新能源車企中，僅有比亞迪、賽力斯和理想三家實(shí)現(xiàn)了盈利，其余車企仍處于虧損狀態(tài)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和智能化技術(shù)的普及，中小車企的生存空間正被進(jìn)一步壓縮，行業(yè)淘汰賽正在加速進(jìn)行。
在市場(chǎng)份額方面，自主品牌持續(xù)擴(kuò)大其優(yōu)勢(shì)地位，2024年底市占率已達(dá)到65%，并且仍在以每年5個(gè)百分點(diǎn)的速度快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，日系和韓系車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額大幅下滑，而德系和美系車也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。自主品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)，還積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，通過(guò)拓展新興市場(chǎng)、規(guī)避關(guān)稅壁壘等方式，不斷提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
