近期，鄭州日產(chǎn)在車(chē)型研發(fā)方面動(dòng)作不斷，繼其全新Z9燃油版車(chē)型順利下線并驚艷亮相后，插電混動(dòng)版車(chē)型也緊隨其后，成功通過(guò)了工信部的審核流程。盡管插電混動(dòng)版車(chē)型的具體細(xì)節(jié)仍處于保密狀態(tài)，但透過(guò)Z9的下線儀式及工信部披露的信息，我們依然可以窺見(jiàn)它的不凡之處。
鄭州日產(chǎn)自主研發(fā)的全球多元越野平臺(tái)，為混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了令人矚目的性能表現(xiàn)。據(jù)官方透露，該系統(tǒng)可產(chǎn)生最大扭矩800N·m和最大功率320kW，綜合續(xù)航里程接近1100km，綜合油耗更是驚人地低至1.24L。若Z9插電混動(dòng)版車(chē)型真的搭載了這套配置，無(wú)疑將具備與4.0T V8超跑相媲美的動(dòng)力性能，同時(shí)兼具超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重飛躍，無(wú)疑將在皮卡市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
在Z9的下線儀式上，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣親自出席，這一舉動(dòng)無(wú)疑彰顯了日產(chǎn)對(duì)Z9的高度重視。馬智欣在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，Z9是一款經(jīng)過(guò)精心打造、立足中國(guó)并放眼全球的車(chē)型，它將填補(bǔ)日產(chǎn)在高端皮卡與越野領(lǐng)域的空白，成為日產(chǎn)產(chǎn)品陣容中的重要補(bǔ)充。
對(duì)于日產(chǎn)而言，Z9不僅僅是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的車(chē)型，更是一款融合了全球技術(shù)和品質(zhì)的全球車(chē)型。雖然它源自中國(guó)，但其目標(biāo)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)不止于此。Z9肩負(fù)著為日產(chǎn)開(kāi)拓全球皮卡市場(chǎng)的重任，是日產(chǎn)深化全球化戰(zhàn)略和加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。鄭州日產(chǎn)作為東風(fēng)和日產(chǎn)兩大巨頭的合資企業(yè)，憑借其30余年在皮卡領(lǐng)域的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的智能電動(dòng)化技術(shù)，為日產(chǎn)的全球化戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的支持。
Z9插電混動(dòng)版車(chē)型的成功申報(bào)，也進(jìn)一步證明了鄭州日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的深厚實(shí)力。隨著產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，鄭州日產(chǎn)正憑借其卓越的研發(fā)能力和先進(jìn)的制造技術(shù)，不斷推出符合市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型，為消費(fèi)者提供更加豐富的選擇。
