近日，廣汽集團正式宣告，將與華為攜手，共同創(chuàng)立一家注冊資本高達15億元人民幣的GH項目公司。這家新公司將成為雙方深度合作的平臺，旨在打造一款技術(shù)先進、具有創(chuàng)新性的全新汽車品牌，并規(guī)劃推出多款智能化新車。
據(jù)內(nèi)部消息透露，廣汽與華為的合作模式在華為內(nèi)部被譽為“全新模式”，并被列為今年的重要項目之一。此次合作不再過分強調(diào)所謂的“HI模式”，意在消除合作伙伴的疑慮，確保合作的順暢進行。此前，雙方在合作主導權(quán)問題上的討論，即“靈魂論”，曾引發(fā)了一定的爭議。
與此同時，華為車BU與上汽之間的談判也在持續(xù)推進，雙方均對最終達成協(xié)議充滿信心。這一系列的合作動態(tài)，顯示出華為在汽車行業(yè)中的布局正在不斷加深。
廣汽集團與華為的合作并非偶然。面對汽車行業(yè)電動化、智能化的浪潮，跨界合作已成為行業(yè)的新常態(tài)。廣汽與華為多年來一直保持著緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作領(lǐng)域涵蓋了從硬件到軟件、從產(chǎn)品到云端、從研發(fā)到智能制造等多個層面。
在去年的廣州車展上，廣汽集團發(fā)布了“番禺行動”計劃，該計劃以品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品競爭力提升、科技創(chuàng)新以及國際市場擴展為核心，旨在2027年將自主品牌銷量占比提升至60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛的銷售目標。為了實現(xiàn)這一目標，廣汽正在對自主品牌的管理方式進行轉(zhuǎn)型，從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向更直接的經(jīng)營管控，并同步進行組織架構(gòu)的調(diào)整。
與華為的合作不僅加速了廣汽在新能源汽車品牌上的發(fā)展，也推動了其國際化步伐的加快。華為在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的優(yōu)勢，為廣汽提供了強大的技術(shù)支持，助力其實現(xiàn)“技術(shù)+品牌”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略目標。在新能源車企紛紛加速智能化布局的今天，這一戰(zhàn)略顯得尤為重要。
值得注意的是，華為車BU的合作策略也在發(fā)生變化。過去，華為主要以技術(shù)供應(yīng)商的身份出現(xiàn)，通過合作伙伴向消費者提供智能汽車解決方案。然而，隨著智能駕駛、自動泊車等技術(shù)的不斷突破，華為開始直接面向消費者，通過推廣乾崑品牌，試圖在汽車領(lǐng)域樹立自己的品牌形象。
華為車BU的“開放合作”戰(zhàn)略不僅針對廣汽，更是對整個行業(yè)合作模式的一種探索。隨著科技企業(yè)在汽車領(lǐng)域的深入，汽車產(chǎn)業(yè)的“平臺化”趨勢日益明顯，傳統(tǒng)車企和科技公司之間的合作將更加緊密。廣汽與華為的合作或許能成為他們開拓國際市場的關(guān)鍵，跨國合作和技術(shù)輸出將成為未來戰(zhàn)略的重點。
廣汽與華為的合作，不僅推動了技術(shù)的進步，也在重塑品牌形象，提升自主品牌價值。這一合作模式為汽車行業(yè)的未來競爭帶來了更多的可能性和變數(shù)。
