2024年，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了前所未有的激烈階段，多家車企的高管層發(fā)生了重大變動(dòng)，多位CEO及高層管理人員或主動(dòng)請(qǐng)辭，或被動(dòng)調(diào)整崗位，這一系列人事地震折射出企業(yè)經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
哪吒汽車的CEO張勇，在一段時(shí)間的低調(diào)處理后，最終被公司創(chuàng)始人方運(yùn)舟收回職權(quán)。Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)，由于與董事會(huì)對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展存在根本性分歧，決定提前終止其任期。保時(shí)捷中國(guó)區(qū)的領(lǐng)航者柯時(shí)邁，因未能實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)目標(biāo)而被解除職務(wù)。零跑汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁吳保軍，合同期滿后未能續(xù)約，正式告別崗位。
極越汽車則因員工直播“公司解散”的消息被推至輿論的風(fēng)口浪尖，CEO夏一平成為眾矢之的。面對(duì)銷量持續(xù)不佳的困境，極越汽車似乎陷入了“三不管”的尷尬局面，消費(fèi)者成為最終的受害者。同樣，哪吒汽車在沖擊高端市場(chǎng)失敗后，銷量大幅下滑，成為造車新勢(shì)力中唯一銷量下滑的企業(yè)。360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎在直播中公開(kāi)批評(píng)張勇，張勇雖努力挽回局面，但終未能改變哪吒汽車的頹勢(shì)。
在這一背景下，新勢(shì)力車企創(chuàng)始人回歸核心崗位的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟在張勇離職后兼任CEO，并發(fā)布了一系列改革措施，試圖扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)。蓋世汽車研究院分析師指出，創(chuàng)始人回歸可以憑借其影響力和威望，快速凝聚團(tuán)隊(duì)力量，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)減少?zèng)Q策層級(jí)，提高決策效率。
然而，并非所有創(chuàng)始人回歸都能帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。高合汽車創(chuàng)始人丁磊雖然一直負(fù)責(zé)公司的臺(tái)前幕后工作，但最終還是未能避免公司陷入困境。高合汽車母公司華人運(yùn)通向法院提出了預(yù)重整申請(qǐng)，盡管預(yù)重整并不等同于公司破產(chǎn)，但高合汽車想要擺脫困境仍然困難重重。
與此同時(shí)，零跑汽車的創(chuàng)始人朱江明則通過(guò)親自上陣取得了顯著成效。他頻繁亮相各類發(fā)布會(huì)和活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與公眾和媒體互動(dòng)增多，成功與企業(yè)形成了深度綁定。在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑汽車成為了新勢(shì)力中的佼佼者，全年累計(jì)交付新車近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。
跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)因與公司董事會(huì)存在戰(zhàn)略分歧而提前離職。自菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍合并成立Stellantis以來(lái)，唐唯實(shí)一直擔(dān)任CEO，他通過(guò)裁員、優(yōu)化產(chǎn)品譜系等措施極大地節(jié)約了成本，但同時(shí)也引發(fā)了工會(huì)和經(jīng)銷商的質(zhì)疑。進(jìn)入2024年后，Stellantis的市場(chǎng)業(yè)績(jī)大幅下滑，銷量和凈營(yíng)收均出現(xiàn)同比下降。
保時(shí)捷中國(guó)同樣經(jīng)歷了高層變動(dòng)。自2015年起，中國(guó)便成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，但近年來(lái)銷量卻持續(xù)下滑。為了完成銷售目標(biāo)，保時(shí)捷向經(jīng)銷商施加了巨大的庫(kù)存壓力，導(dǎo)致與經(jīng)銷商之間的矛盾日益激化。最終，保時(shí)捷中國(guó)在2024年年中宣布更換CEO，由潘勵(lì)馳接替柯時(shí)邁，以扭轉(zhuǎn)在華市場(chǎng)的頹勢(shì)。
跨國(guó)車企換人換戰(zhàn)略的背后，是希望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中通過(guò)調(diào)整組織管理體系和戰(zhàn)略思路方向來(lái)重振旗鼓。然而，這些人事調(diào)整能否真正為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，仍需時(shí)間的檢驗(yàn)。面對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型的大潮，一些車企因轉(zhuǎn)型不力而不得不采取被動(dòng)措施，而另一些車企則通過(guò)創(chuàng)始人回歸和積極調(diào)整戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
