前華為智駕高管蘇箐，在離開華為兩年后，首次以地平線公司副總裁及首席架構(gòu)師的新身份亮相。這一亮相發(fā)生在1月13日晚的地平線智駕科技展望活動(dòng)中，蘇箐在活動(dòng)中發(fā)表了演講。
蘇箐在華為期間，曾擔(dān)任過(guò)華為終端公司的首席架構(gòu)師，主導(dǎo)了華為達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)的開發(fā)工作。在擔(dān)任華為智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)時(shí)，他推出了華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案ADS，并多次代表華為在公開場(chǎng)合分享自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的見解。他曾自豪地表示，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)儆趪?guó)內(nèi)“第一梯隊(duì)”。
然而，蘇箐的職業(yè)生涯并非一帆風(fēng)順。2021年7月，華為發(fā)表聲明稱，蘇箐在外部活動(dòng)中談及自動(dòng)駕駛技術(shù)與安全時(shí)，對(duì)特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論。盡管蘇箐已對(duì)此進(jìn)行了深刻檢討，但華為還是決定免去他智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)的職務(wù)，并安排他前往戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)接受培訓(xùn)和新的工作分配。
所謂的不當(dāng)言論，源自蘇箐在世界人工智能大會(huì)的一次發(fā)言。在談到特斯拉自動(dòng)駕駛事故時(shí)，他表示，機(jī)器與人類共生時(shí)難免會(huì)造成事故，甚至可能“殺人”，但關(guān)鍵是降低事故概率。此前有傳聞稱蘇箐將加入蔚來(lái)，但他在去年7月通過(guò)朋友圈否認(rèn)了這一消息。
在1月13日的演講中，蘇箐分享了他對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的一些新思考。他指出，當(dāng)前許多人熱衷于投身具身智能的研究，但如果連相對(duì)簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛都無(wú)法攻克，那么更復(fù)雜的機(jī)器人研究就無(wú)從談起。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛是首個(gè)在物理世界與人類交互的機(jī)器人，需要在半規(guī)則和半非規(guī)則的場(chǎng)景中運(yùn)行。
蘇箐還表示，自動(dòng)駕駛的發(fā)展并不如預(yù)期般順利。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的價(jià)值是一個(gè)拐點(diǎn)式的提升，只有當(dāng)自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)超過(guò)人類時(shí)，其價(jià)值才會(huì)顯著提升。然而，到目前為止，還沒有一個(gè)系統(tǒng)真正達(dá)到這個(gè)拐點(diǎn)。蘇箐強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，沒有一勞永逸的解決方案，需要在一個(gè)穩(wěn)固的底座上不斷集成新的方法，并持續(xù)向前推進(jìn)。
在談到自動(dòng)駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，蘇箐對(duì)當(dāng)下的浮夸風(fēng)氣提出了批評(píng)。他表示，雖然市場(chǎng)宣傳可以天花亂墜，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更關(guān)心的是上車后能否感受到明顯的不同和信賴感。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛應(yīng)該專注于解決實(shí)際問題，而不是沉迷于營(yíng)銷。
蘇箐還稱贊了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的努力和成就。他認(rèn)為，特斯拉的團(tuán)隊(duì)素質(zhì)和創(chuàng)新精神值得敬佩，特斯拉在技術(shù)方面有很多獨(dú)到之處，甚至在某些方面處于領(lǐng)先地位。他坦言，自己從特斯拉身上學(xué)到了很多新的思想和思路。
同時(shí)，蘇箐也表達(dá)了對(duì)中國(guó)智能駕駛行業(yè)氛圍的不滿。他直言，這幾年的氛圍讓他感到不太滿意。
