近期，波音公司公布了其在2024年度的飛機(jī)交付數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示波音全年共交付了348架飛機(jī)，與前一年相比，這一數(shù)字下降了近35%，甚至不及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客全年交付量766架的一半。這一成績(jī)無疑給波音帶來了巨大的壓力。
在訂單方面，波音公司在2024年全年共獲得了569架飛機(jī)的訂單，但凈訂單數(shù)量?jī)H為317架。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管波音仍在努力爭(zhēng)取新的訂單，但面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。
具體到2024年12月，波音公司交付了30架飛機(jī)，其中包括18架廣受歡迎的737系列飛機(jī)。然而，這些交付數(shù)字并未能掩蓋波音當(dāng)前所面臨的一系列危機(jī)。
2024年1月5日，波音公司遭遇了一次嚴(yán)重的公關(guān)危機(jī)，一架737 Max飛機(jī)的艙門在飛行中脫落，這一事件迅速引發(fā)了廣泛的調(diào)查、客戶的強(qiáng)烈抗議以及公司內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)這一危機(jī)，波音公司在接下來的幾個(gè)月內(nèi)不得不放慢了工廠的工作節(jié)奏，以處理來自供應(yīng)商的有缺陷或延遲交付的零件。
波音公司當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)不僅限于交付數(shù)據(jù)和訂單數(shù)量的下滑，更在于如何重建公眾對(duì)其產(chǎn)品的信任，以及如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中恢復(fù)其領(lǐng)先地位。未來，波音公司需要采取更加積極的措施，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，并努力恢復(fù)其在全球航空業(yè)中的聲譽(yù)。
