在一汽-大眾2025年媒體溝通會(huì)上，副總經(jīng)理吳迎凱分享了公司最新的發(fā)展藍(lán)圖和市場策略。他透露，一汽-大眾作為中德合資企業(yè)的典范，被雙方股東譽(yù)為經(jīng)營最為穩(wěn)健的合資公司。
面對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)“極度內(nèi)卷”的形勢，吳迎凱指出，盡管市場整體“增量不增收”，新能源汽車市場滲透率持續(xù)攀升，自主品牌市場份額不斷擴(kuò)大，但一汽-大眾依然保持了強(qiáng)勁的市場競爭力。2024年，大眾、奧迪、捷達(dá)三品牌共完成整車交付165.9萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)合資企業(yè)銷量冠軍，無論是燃油車還是新能源車型，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
吳迎凱坦言，合資企業(yè)當(dāng)前面臨著市場空間被擠壓、轉(zhuǎn)型升級(jí)偏慢以及商品推出速度和競爭力有待提升等多重挑戰(zhàn)。然而，他強(qiáng)調(diào)，一汽-大眾已經(jīng)調(diào)整好了方向，準(zhǔn)備在2025年加速啟航，目標(biāo)銷量“不低于去年”，即165萬輛。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽-大眾從商品、技術(shù)、思維和客戶四個(gè)維度出發(fā)，制定了詳細(xì)的發(fā)展策略。其中，商品維度是核心。吳迎凱透露，未來20個(gè)月內(nèi)，一汽-大眾將推出19款新車型，涵蓋燃油、電動(dòng)和混動(dòng)等多種動(dòng)力類型。特別是在燃油車市場，一汽-大眾將繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢，保持產(chǎn)品的爆款屬性。吳迎凱認(rèn)為，在未來三五年內(nèi)，燃油車市場規(guī)模仍將保持在千萬級(jí)左右，因此一汽-大眾必須堅(jiān)守燃油車市場，鞏固其市場根基。
在具體的產(chǎn)品規(guī)劃上，大眾品牌將在2025年推出3款全新或改款車型和8款年型車，實(shí)現(xiàn)“月月推新車”的目標(biāo)。其中，B9全新邁騰將作為領(lǐng)軍車型率先亮相，隨后探岳、速騰等車型也將陸續(xù)完成升級(jí)。奧迪品牌則計(jì)劃在2025年推出5款全新產(chǎn)品，包括全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L等，以慶祝品牌創(chuàng)立116周年，并實(shí)現(xiàn)在中國市場累計(jì)銷量突破1000萬輛的里程碑。
捷達(dá)品牌方面，除了已經(jīng)開始預(yù)售的VA7外，VS8也將在今年下半年上市。捷達(dá)還將推出5款新能源車型，徹底告別無電車時(shí)代。吳迎凱表示，2026年將是一汽-大眾的商品投放大年，特別是在混動(dòng)領(lǐng)域，一汽-大眾將在各個(gè)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)PHEV和增程產(chǎn)品的全覆蓋。
在技術(shù)維度上，一汽-大眾未來每年將投入超過180億元用于研發(fā)。在新能源技術(shù)方面，一汽-大眾將主導(dǎo)開發(fā)新能源整車項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的迭代和升級(jí)。吳迎凱特別提到了一汽-大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的決心，表示每年將投入超過百億規(guī)模的資金。他透露，一汽-大眾擁有全新的電動(dòng)車平臺(tái)和與大眾集團(tuán)全新研發(fā)的電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)與特斯拉水平相當(dāng)，車內(nèi)控制單元數(shù)量大幅減少30%，成本優(yōu)化40%，研發(fā)速度提升30%。
吳迎凱還表示，一汽-大眾正在積極引入頭部智能化提供商作為供應(yīng)商，每年新進(jìn)入的供應(yīng)商數(shù)量在30-40家之間。這些供應(yīng)商將為一汽-大眾提供先進(jìn)的技術(shù)和解決方案，助力其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中取得更大的成功。
