新能源汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈，眾多車企紛紛投入巨資，力求在這場“軍備競賽”中脫穎而出。在這場持久戰(zhàn)中，小米汽車憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和雷軍的個(gè)人魅力，迅速在新能源汽車市場中占據(jù)了一席之地，“北京欠車王”的稱號(hào)也隨之響徹業(yè)界。
當(dāng)雷軍宣布小米進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)，外界普遍認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)。然而，雷軍卻有自己的考量。面對(duì)滑板底盤這一先進(jìn)技術(shù)，盡管它能夠?yàn)槠噹碇T多優(yōu)勢，但出于穩(wěn)健的考慮，雷軍最終決定暫時(shí)不采用這一技術(shù)。那么，被雷軍“舍棄”的滑板底盤，未來是否會(huì)迎來屬于自己的風(fēng)口呢？
滑板底盤，這一看似新穎的技術(shù)，實(shí)則有著悠久的歷史。早在23年前，通用汽車就在北美國際車展上推出了名為“Autonomy”的概念車，并首次提出了滑板底盤的概念。這一設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)備受矚目，甚至被《時(shí)代周刊》授予了“最酷發(fā)明獎(jiǎng)”。然而，由于線控等相關(guān)技術(shù)的不成熟，滑板底盤在隨后的多年里并未得到廣泛應(yīng)用。
直到近年來，隨著新能源汽車的興起，滑板底盤技術(shù)再次受到關(guān)注。美國的Rivian和Canoo等公司開始深入研究滑板底盤技術(shù)，并推出了相關(guān)產(chǎn)品。這些公司的成功案例吸引了大量資本的關(guān)注，推動(dòng)了滑板底盤技術(shù)的快速發(fā)展。尤其是Canoo公司，還曾傳出與蘋果公司商討合作的傳聞，雖然最終未能成行，但也足以證明滑板底盤技術(shù)的吸引力。
在國內(nèi)，寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，也加入了滑板底盤技術(shù)的研發(fā)行列。寧德時(shí)代推出的磐石底盤，以電池為中心展開設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池與底盤的一體化，進(jìn)一步推動(dòng)了滑板底盤技術(shù)的發(fā)展。
滑板底盤的優(yōu)勢在于能夠極大地提升車內(nèi)空間。由于采用了上下車體分離和高度集成的設(shè)計(jì)，采用滑板底盤的車型無需再為動(dòng)力、制動(dòng)等部件預(yù)留空間，因此無論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間都得到了顯著增加?；宓妆P的高集成化也有助于降低生產(chǎn)成本和提升生產(chǎn)效率。車企可以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的底盤設(shè)計(jì)，再為其搭配不同的車身外殼，從而實(shí)現(xiàn)多款車型的研發(fā)。
然而，滑板底盤技術(shù)也并非完美無缺。目前，滑板底盤的高度集成化需要先進(jìn)的技術(shù)支持，尤其是線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)等技術(shù)還不夠成熟，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)?；宓妆P的制造工藝也較為復(fù)雜，需要高精度的加工和裝配技術(shù)，這增加了生產(chǎn)的難度和成本。對(duì)于用戶來說，滑板底盤的維修成本也較高，一旦某個(gè)部件出現(xiàn)故障，可能需要更換整個(gè)底盤模塊。
盡管如此，滑板底盤技術(shù)仍然展現(xiàn)出了巨大的市場潛力。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，滑板底盤有望在智能物流等新興商用車領(lǐng)域率先得到突破和大規(guī)模應(yīng)用?；仡櫪总姺艞壔宓妆P的決策，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)背景下無疑是穩(wěn)健且明智的。雖然小米汽車沒有采用滑板底盤，但其中相對(duì)成熟的電池包與底盤一體化、剎車系統(tǒng)等技術(shù)都被引入到小米SU7的設(shè)計(jì)中，這也從側(cè)面證明了雷軍對(duì)滑板底盤技術(shù)的認(rèn)可。技術(shù)的發(fā)展需要時(shí)間的沉淀和不斷的創(chuàng)新，未來滑板底盤能否成為汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，我們拭目以待。
