步入2025年的門檻，回望2024年的中國車市，呈現(xiàn)出一派蓬勃發(fā)展的景象。
一組來自乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，生動描繪了過去一年的輝煌成就。全年新車零售銷量達(dá)到了2,289.4萬輛，與去年同期相比，實現(xiàn)了5.5%的穩(wěn)健增長。尤為新能源車的市場表現(xiàn)尤為搶眼，累計銷量高達(dá)1,089.9萬輛，同比增長了驚人的40.7%。
在“以舊換新”政策的推動下，廢舊機(jī)動車的回收與再利用也取得了顯著成效。2024年，廢舊機(jī)動車的回收量達(dá)到了787.2萬輛，同比增長高達(dá)70.7%，這標(biāo)志著我國汽車市場的可持續(xù)發(fā)展邁出了堅實的一步。
這些數(shù)據(jù)背后，是中國車市在刺激政策下的生動實踐。盡管有人質(zhì)疑中國車市的發(fā)展是否過于依賴政策扶持，但不可否認(rèn)的是，這些政策在推動市場繁榮、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級方面發(fā)揮了積極作用。
進(jìn)入2025年，“以舊換新”政策再次迎來升級，無縫銜接地繼續(xù)為車市注入新的活力。與去年相比，新政策在多個方面展現(xiàn)出了更大的誠意和訴求。商用車方面，老舊營運貨車的報廢更新范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源公交車及動力電池的更新補貼標(biāo)準(zhǔn)也有所提高。乘用車方面，汽車報廢更新的支持范圍同樣得到了擴(kuò)大，涵蓋了更多老舊車型。
在補貼金額方面，新能源乘用車依然享受著更高的補貼標(biāo)準(zhǔn)，而燃油乘用車的補貼也有所保留。汽車置換更新補貼標(biāo)準(zhǔn)也得到了完善，為消費者提供了更多的實惠。這些政策的出臺，不僅促進(jìn)了汽車市場的消費升級，也進(jìn)一步推動了新能源汽車的普及。
隨著各大主機(jī)廠為了沖擊更高的銷量目標(biāo)而紛紛加大促銷力度，2025年的中國車市呈現(xiàn)出“上來即決戰(zhàn)”的態(tài)勢。在這場激烈的市場競爭中，誰將成為最大的受益者？
從政策導(dǎo)向來看，新能源汽車無疑占據(jù)了更大的優(yōu)勢。隨著補貼標(biāo)準(zhǔn)的提高和消費者環(huán)保意識的增強，新能源汽車的零售滲透率有望繼續(xù)攀升。對于消費者而言，2025年無疑是一個購車的好時機(jī)，可以享受到更多的政策紅利。
從主機(jī)廠的角度來看，電動化浪潮的席卷之下，市場資源正在加速向頭部梯隊成員集中。以比亞迪、吉利、奇瑞、長安為代表的傳統(tǒng)自主巨頭，憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢，有望在新一輪的市場競爭中脫穎而出，分得更多的市場份額。
然而，對于那些弱勢車企而言，政策的退坡無疑將是一場嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。失去政策的扶持，它們將面臨更加激烈的市場競爭和生存壓力。因此，“以舊換新”政策對于它們而言，無疑是一劑續(xù)命的“強心劑”。
