近期，360公司的領(lǐng)航者周鴻祎發(fā)表觀點(diǎn)，對購買進(jìn)口汽車的前景提出了質(zhì)疑，并預(yù)測進(jìn)口車將在不久的將來遭遇價值驟降，且在二手車市場的流通性也將大打折扣。他的這一論斷，與CES展會上英偉達(dá)掌門人黃仁勛對中國智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車的高度評價不謀而合。黃仁勛的表態(tài)無疑為中國汽車制造商的崛起背書，預(yù)示著“后來者居上”的行業(yè)變革正在悄然發(fā)生。
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2024年前11個月，中國汽車進(jìn)口總量降至64萬輛，與去年同期相比下降了11%，這一趨勢已持續(xù)三年。其中，11月份單月進(jìn)口汽車數(shù)量僅為6萬輛，同比下降27%，但環(huán)比則增長了38%。這些數(shù)據(jù)背后，反映出國產(chǎn)汽車品牌勢力的崛起以及國際品牌本土化戰(zhàn)略對進(jìn)口車市場的雙重壓力。尤為新能源汽車的迅猛發(fā)展，更是對傳統(tǒng)燃油進(jìn)口車構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
周鴻祎進(jìn)一步指出，鑒于當(dāng)前行業(yè)趨勢，中國車企在未來全球汽車市場中的競爭力將顯著增強(qiáng)，甚至有望成為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)航者。這一預(yù)測，不僅是對中國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的肯定，也是對中國品牌在全球市場潛力的一種展望。
