德國大眾汽車近日宣布了一項重大決策，其管理層計劃在2030年前主動減薪3億歐元，以應對企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，其中董事會成員的減薪幅度尤為顯著。這一決定由大眾汽車董事會成員基利安在對外發(fā)言中透露。
為了落實這一決策，大眾汽車集團與工會進行了長達數(shù)月的密集談判。從初啟到最終達成協(xié)議，雙方共進行了五輪艱苦卓絕的磋商，整個過程一直持續(xù)到12月20日。盡管談判過程曲折，但雙方最終在第五輪中找到了共識。
據(jù)透露，大眾汽車集團雖然不會在短期內(nèi)采取關(guān)廠裁員等激烈措施，但未來幾年的變革力度不容小覷。大眾計劃削減超過70萬輛的產(chǎn)能，并在2030年前裁員超過3.5萬人，這一數(shù)字約占員工總數(shù)的四分之一。這一舉措旨在優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，提升競爭力。
在最后一輪談判中，大眾汽車集團明確表示，將保持德國境內(nèi)10家工廠的運營，避免立即采取關(guān)閉工廠和裁員等極端措施。然而，為了實現(xiàn)長遠目標，大眾必須削減過剩產(chǎn)能，降低勞動力成本，并將開發(fā)成本控制在具有競爭力的水平。工會方面在權(quán)衡利弊后，最終同意了大眾汽車的提議。
大眾汽車此次降薪、裁員和產(chǎn)能調(diào)整的背后，是企業(yè)面臨成本壓力和市場競爭的嚴峻現(xiàn)實。作為全球最大的汽車制造商之一，大眾汽車在電動化轉(zhuǎn)型和全球汽車市場劇變的雙重挑戰(zhàn)下，也遭遇了前所未有的困難。特別是在中國市場，大眾汽車曾長期占據(jù)領先地位，但如今卻面臨著新能源汽車高速發(fā)展的沖擊。
數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，大眾汽車集團全球累計銷量為652.43萬輛，同比下滑2.8%。其中，大眾品牌乘用車銷量下滑2.5%，達到339.68萬輛。在中國市場，大眾汽車的表現(xiàn)尤為令人擔憂。作為全球最大的單一市場，中國市場在2024年前三季度累計銷量為205.66萬輛，占全球總銷量的31.5%，但同比下滑幅度高達10.2%，成為銷量下滑最嚴重的地區(qū)。這一數(shù)據(jù)反映出大眾汽車在新能源汽車市場的競爭力不足，急需加強產(chǎn)品研發(fā)和市場布局。
