比亞迪在汽車行業(yè)內的自我挑戰(zhàn)再次引發(fā)了廣泛關注。與其他車企競相超越同行不同，比亞迪似乎更傾向于自我革新，時常展現出“壯士斷腕”般的決心。
騰勢D9作為比亞迪旗下的明星車型，自2022年8月上市以來，便牢牢占據了國內MPV市場的銷量冠軍寶座，成為騰勢品牌的支柱。然而，隨著市場競爭的日益激烈，騰勢D9的優(yōu)勢逐漸減弱，銷量也開始下滑。
面對這一挑戰(zhàn)，比亞迪并未選擇對騰勢D9進行常規(guī)的換代升級，而是推出了全新的MPV車型——夏。這一舉動無疑是對騰勢D9地位的直接沖擊。夏的價格區(qū)間為24.98萬至30.98萬，相較于騰勢D9有著顯著的價格優(yōu)勢。
在配置方面，夏同樣不容小覷。它標配了第五代DM技術和天神之眼高階智駕系統(tǒng)，同時配備了消費者喜愛的冰箱、彩電和大沙發(fā)等豪華配置，與最新的2025款騰勢D9幾乎不相上下。夏在空間利用方面還采用了多項創(chuàng)新設計，第二排座椅的前后移動行程極大，還支持左右移動，第三排座椅則可以電動翻轉折疊，使得整車空間利用更加靈活多變。
1月8日，比亞迪夏已正式上市。這款新車無疑將對騰勢D9構成直接沖擊，至于具體沖擊程度如何，還需等待下月公布的銷量榜來揭曉。比亞迪的這一舉動再次展示了其在汽車行業(yè)內的創(chuàng)新精神和不斷挑戰(zhàn)自我的勇氣。
