在汽車行業(yè)的浩瀚發(fā)展歷程中，每一次技術(shù)的飛躍都不僅僅是機械層面的革新，更是人與車輛交互方式的深刻變革。步入新能源汽車時代，得益于全新的電子電氣架構(gòu)，汽車座艙的智能化轉(zhuǎn)型徹底顛覆了傳統(tǒng)的駕駛體驗。
回顧往昔，內(nèi)燃機時代的汽車，駕駛者與車輛的互動主要依賴于機械按鈕和簡單的段式顯示屏，操作中心化，功能有限。例如，調(diào)整后排空調(diào)溫度需通過中控面板，僅少數(shù)豪華車型提供分區(qū)控制。同時，車輛行駛信息也僅限于駕駛者獲取，其他乘客若需了解，只能依賴駕駛者的轉(zhuǎn)述。
隨著網(wǎng)聯(lián)化與智能助理的涌現(xiàn)，座艙內(nèi)的交互模式開始去中心化，一定程度上減輕了駕駛者的負擔(dān)，使其能更專注于駕駛。然而，觸控屏與語音控制作為主要交互手段，仍難以滿足所有需求，且交互方式多為被動式，依賴于明確的指令。
“人機共駕”概念的提出，進一步推動了人機交互的主動化進程。借助車載傳感器與控制器，車輛能夠基于本地化數(shù)據(jù)主動提供決策建議，并實現(xiàn)安全的輔助駕駛。人工智能的介入，讓座艙向智能體進化成為可能，空間計算能力大幅提升，完全主動式交互正逐漸成為主流。
這一趨勢預(yù)示著交互方式的根本性變化?；谖锢斫橘|(zhì)的被動式交互將被自然的主動式交互所取代，且交互方式將更加多元化，包括語音、手勢、全息影像、人臉識別等。未來的自然交互甚至將具備情感融合能力，自動提供內(nèi)容與服務(wù)。
在這場變革中，寶馬再次引領(lǐng)了人與汽車智能交互設(shè)計的新風(fēng)尚。在2025年CES國際消費電子展上，寶馬發(fā)布了新世代超感智能座艙，包括BMW首創(chuàng)全景iDrive與BMW新世代操作系統(tǒng)X。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“BMW首創(chuàng)全景iDrive正在重塑人與汽車的交互方式。寶馬致力于讓這種交互更加自然、輕松。BMW首創(chuàng)全景iDrive搭載BMW新世代操作系統(tǒng)X，這是專為新世代車型打造的未來智能數(shù)字系統(tǒng)，提供直觀操作與個性化駕駛體驗。新世代的智能個人助理，與中國頭部合作伙伴共同開發(fā)的AI大語言模型，將帶來前所未有的交互體驗?！?/p>
寶馬的百年歷史，不僅是對汽車技術(shù)的不斷探索，更是對人類行為與需求的深刻洞察。在每個時代，寶馬都能重新定義汽車，引領(lǐng)設(shè)計潮流，旨在為人類帶來更加專注的駕駛體驗與極致的乘坐享受。
從2001年BMW 7系上首創(chuàng)的iDrive旋鈕，到2003年BMW 5系上率先應(yīng)用的HUD抬頭顯示技術(shù)，再到2015年的五維人機交互與2020年的車載5G互聯(lián)技術(shù)，寶馬始終走在創(chuàng)新的前沿。2022年，寶馬又推出了BMW環(huán)抱式交互光帶、豐富的主題模式（My Modes）以及BMW懸浮式巨幕，這些創(chuàng)新設(shè)計將汽車座艙主題情境的設(shè)計推向了新的高度。
結(jié)合25年的人機交互開發(fā)經(jīng)驗，寶馬認為，智能人機交互的核心不在于技術(shù)的堆砌，而在于屏幕、語音、按鍵與信息顯示的完美融合，讓駕駛與乘坐變得輕松舒適。先進技術(shù)最終應(yīng)服務(wù)于人，降低使用成本，提高便利性，確保安全。
寶馬新世代超感智能座艙以“以駕駛為中心”為底層邏輯與核心設(shè)計理念，結(jié)合多項行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，開創(chuàng)了全新的人機交互模式。BMW首創(chuàng)全景iDrive涵蓋了視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控四個車內(nèi)交互界面，這些界面基于“視覺錐”設(shè)計理念排布，既保證了信息的豐富性，又不干擾駕駛者的注意力。
寶馬自研的BMW新世代操作系統(tǒng)X作為全景iDrive的底層軟件架構(gòu)，能夠充分發(fā)揮四個界面的硬件能力，為用戶提供智能、專注、輕松的交互體驗。其中，超近距投影平視顯示技術(shù)替代了傳統(tǒng)儀表盤，將信息投射在擋風(fēng)玻璃下部的黑色涂層上，提供大面積、高精度、遠視野的顯示效果。
BMW首創(chuàng)的“視覺錐”屏幕概念，將3D抬頭顯示與視平線全景顯示深度配合，關(guān)鍵信息以直觀、立體的形態(tài)直接投射在駕駛者眼前，無需視線偏移。娛樂與舒適功能則分布在周圍視野，避免分散注意力。視平線全景顯示支持定制不同功能區(qū)，實現(xiàn)個性化多屏聯(lián)動。
BMW首創(chuàng)向心中控采用矩陣背光技術(shù)，確保信息在任何光線條件下都清晰可讀。屏幕采用“自由剪裁”式設(shè)計，視覺上十分有型。屏幕左右兩側(cè)各向駕駛者傾斜17.5°，符合人體工程學(xué)原理，讓駕駛者擁有“黃金視角”，觸控操作更加輕松自然。
寶馬的超感智控方向盤詮釋了“ShyTech”隱而不顯的科技理念，功能按鍵在可用時亮起，表面具備主動觸覺反饋，無需移開視線即可操作。按鍵布局遵循人因工學(xué)原理，首創(chuàng)車內(nèi)跨屏隔空投送技術(shù)，滿足座艙內(nèi)不同區(qū)域的個性化交互需求。
BMW新世代操作系統(tǒng)X將隨首款新世代SAV車型在2025年內(nèi)推出，為中國市場量身定制的版本將搭載在首款新世代量產(chǎn)車型上，最早于2026年投放市場?！靶率来辈粌H是一款車，更標(biāo)志著寶馬全新車型系列的誕生，包括全新設(shè)計語言、電池電驅(qū)技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、駕駛輔助系統(tǒng)、超感智能座艙以及超越極致的駕駛樂趣體驗。
寶馬與中國市場的相互成就，是其持續(xù)成功的關(guān)鍵。面對中國新能源汽車與智能化市場的激烈競爭，寶馬的中國研發(fā)團隊將消費者研究前置到項目早期，對研發(fā)流程產(chǎn)生了深遠影響。2020年，新世代操作系統(tǒng)X研發(fā)初期，寶馬就深度參考了中國研發(fā)團隊對于中國用戶使用習(xí)慣的研究，基于超過2500小時的深度訪談，優(yōu)化用戶交互界面設(shè)計、智能語音助理與車載導(dǎo)航等多場景數(shù)字化生態(tài)。
寶馬在技術(shù)創(chuàng)新上與中國合作伙伴緊密合作，推動前沿技術(shù)研究并實現(xiàn)產(chǎn)品落地。2024年是寶馬進入中國市場30周年，寶馬集團董事長奧利弗·齊普策表示：“中國是寶馬的第二個家?！睂汃R在中國擁有近2.8萬名員工，與近460家本土供應(yīng)商緊密合作，并設(shè)立了德國以外最大的研發(fā)中心，覆蓋汽車研發(fā)、數(shù)字服務(wù)、軟件系統(tǒng)與自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。
寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司是寶馬于2021年成立的中國軟件研發(fā)公司，擁有超過600名專業(yè)軟件工程師的團隊，并持續(xù)擴大。該公司是寶馬以“中國速度”打造更懂中國消費者車型的典范。2024年4月，寶馬集團宣布在華追加投資200億元人民幣，用于沈陽生產(chǎn)基地的升級與技術(shù)創(chuàng)新，該基地將承擔(dān)新世代車型的生產(chǎn)任務(wù)。
齊普策認為，中國已成為全球的技術(shù)中心和創(chuàng)新中心，世界未來的發(fā)展趨勢與中國正在發(fā)生的變化緊密相連。本地化生產(chǎn)與研發(fā)，推出符合中國消費者需求的產(chǎn)品，是滿足中國市場對寶馬高期望、實現(xiàn)成功的重要途徑。寶馬與中國市場的30年，是一段相互成就的佳話，面向未來，這一緊密關(guān)系將持續(xù)深化。
