在10至15萬元級別的插電式混合動力SUV市場中，各大廠商正緊鑼密鼓地展開競爭。就在上個(gè)月，吉利汽車推出了星艦7 EM-i，這款新車與銀河L7定位相似，但價(jià)格更為親民。與此同時(shí)，比亞迪憑借宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i以及新推出的宋L DM-i，已在這一領(lǐng)域穩(wěn)固了自己的地位。
今年，被稱為“自主三強(qiáng)”的品牌將在這一細(xì)分市場迎來更為激烈的較量。而奇瑞風(fēng)云T8的即將上市，更是為這場競爭增添了新的看點(diǎn)。近日，筆者在廣西崇左親身體驗(yàn)了這款車型，發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是一位值得重視的競爭對手。
奇瑞風(fēng)云T8延續(xù)了其“理工男”的務(wù)實(shí)風(fēng)格，續(xù)航表現(xiàn)尤為亮眼。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車的WLTC純電續(xù)航里程為90公里（CLTC純電續(xù)航為116公里），與比亞迪宋Pro DM-i和吉利銀河L7不相上下。在實(shí)際測試中，風(fēng)云T8在純電模式下行駛了80公里后，電量消耗不到50%，推算下來，在保留20%電量的情況下，其純電續(xù)航里程可超過140公里。
風(fēng)云T8的WLTC綜合續(xù)航里程為1200公里，但實(shí)測綜合續(xù)航里程竟達(dá)到了2000公里，顯示出奇瑞在續(xù)航標(biāo)定上的誠實(shí)與可靠。
在動力性能方面，風(fēng)云T8搭載了1.5T發(fā)動機(jī)與單電機(jī)的組合，提供了強(qiáng)勁的動力輸出，最高車速可達(dá)208公里/小時(shí)。即使在饋電狀態(tài)下，也能輕松實(shí)現(xiàn)快速超車，實(shí)現(xiàn)了動力與能耗之間的良好平衡，滿足了市區(qū)出行和高速長途駕駛等多種使用場景的需求。
除了續(xù)航和動力外，風(fēng)云T8在空間利用上也下足了功夫。這款4.7米長的車型采用了“5+2”座椅布局，三排座椅的設(shè)計(jì)能夠滿足大家庭的出行需求。當(dāng)然，鑒于車身尺寸的限制，第三排座椅更適合應(yīng)急使用或供兒童乘坐。
當(dāng)?shù)诙藕偷谌抛畏诺购?，風(fēng)云T8的后艙空間可擴(kuò)展至最大1930升。在試駕活動中，奇瑞展示了一輛后備箱滿載年貨的風(fēng)云T8，生動展現(xiàn)了其空間優(yōu)勢。
在安全方面，風(fēng)云T8采用了高強(qiáng)度鋼車身、超強(qiáng)鋁合金前保橫梁以及全車9氣囊等硬件配置，為乘客提供了堅(jiān)實(shí)的保護(hù)。同時(shí)，新車搭載的鎧甲電池包具備出色的抗撞性能和IP68防水防塵功能，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。
奇瑞還為風(fēng)云T8提供了整車終身質(zhì)保服務(wù)，消除了消費(fèi)者的后顧之憂。雖然奇瑞尚未公布風(fēng)云T8的具體售價(jià)，但可以確定的是，其售價(jià)將位于10至15萬元之間。
在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競爭異常激烈。比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的月銷量穩(wěn)定在2萬輛左右，而比亞迪宋L DM-i上市后的月銷量也迅速攀升至2萬輛。吉利銀河星艦7 EM-i上市首月的交付量同樣突破了2萬輛。
為了搶占市場，自主品牌紛紛通過微調(diào)車型的動力、空間、外觀設(shè)計(jì)和定價(jià)來吸引消費(fèi)者。奇瑞也采取了類似策略，推出了包括風(fēng)云T9在內(nèi)的多款瑞虎系列插電式混合動力SUV，共同應(yīng)對市場競爭。
