2024年的中國汽車市場，經(jīng)歷了一場前所未有的變革，新能源汽車的崛起成為年度關鍵詞，對傳統(tǒng)燃油車市場構成了巨大沖擊。在這場變革中，不少合資品牌感受到了前所未有的壓力，其中，廣汽本田的表現(xiàn)尤為引人關注。
廣汽本田，這個曾經(jīng)憑借飛度、凌派、繽智、雅閣等經(jīng)典車型在市場上叱咤風云的品牌，如今卻顯得有些力不從心。根據(jù)廣汽集團公布的數(shù)據(jù)，2024年全年，廣汽本田的銷量勉強超過47萬臺，與2023年的64萬臺相比，下滑幅度達到了26.52%。這一數(shù)據(jù)，無疑揭示了廣汽本田在市場中的尷尬處境。
從具體車型來看，廣汽本田的銷量支柱主要集中在雅閣、皓影以及型格三款車型上。其中，雅閣及其新能源版本全年累計銷量約為15萬臺，盡管表現(xiàn)不俗，但在中級轎車市場中，雅閣已經(jīng)被帕薩特、邁騰和凱美瑞等競品超越，無緣年度銷冠。皓影及其新能源版本則累計銷量約14萬臺，同樣面臨著吉利星越L、長安CS75等國產(chǎn)SUV的激烈競爭。
廣汽本田的新能源車型表現(xiàn)并不理想。無論是雅閣新能源還是皓影新能源，都未能在市場上掀起波瀾。尤其是雅閣新能源，全年總銷量不足1萬臺，這一成績顯然無法令人滿意。廣汽本田旗下的電動化車型e:NP1 極湃1和e:NP2 極湃2全年總銷量也不足5000臺，進一步凸顯了廣汽本田在新能源汽車領域的短板。
與此同時，廣汽本田的一些曾經(jīng)的熱銷車型，如飛度、繽智和凌派，如今已逐漸失去市場競爭力。這些車型在巔峰時期曾是眾多競品的標桿，但如今卻面臨著被市場淘汰的風險。這一變化，無疑讓廣汽本田感受到了前所未有的壓力。
盡管市場形勢嚴峻，但廣汽本田并未放棄努力。據(jù)悉，廣汽本田正在積極調(diào)整戰(zhàn)略，加大在新能源汽車領域的投入，以期在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地。然而，面對已經(jīng)領先一步的國產(chǎn)新能源汽車品牌，廣汽本田能否成功逆襲，仍是一個未知數(shù)。
在廣汽本田的車型陣容中，型格和奧德賽等車型雖然貢獻了一定的銷量，但并未能在各自的市場細分中占據(jù)主導地位。型格全年總銷量不到8萬臺，而奧德賽則在MPV市場中默默無聞。這些車型的表現(xiàn)，進一步凸顯了廣汽本田在市場競爭中的劣勢。
總的來說，2024年的廣汽本田在市場中經(jīng)歷了巨大的挑戰(zhàn)。面對新能源汽車的崛起和國產(chǎn)汽車品牌的崛起，廣汽本田需要更加努力地調(diào)整戰(zhàn)略，加大創(chuàng)新力度，以期在未來的市場競爭中重新找回屬于自己的位置。
