在2024年的車市激烈競爭中，各大車企紛紛亮出了自己的成績單，比亞迪汽車、上汽集團和中國一汽脫穎而出，成為銷量前三的佼佼者。
比亞迪在這一年中取得了顯著的進步，銷量一舉突破400萬輛大關(guān)，全年銷售達到427.2萬臺，同比增長41.3%，達標率為117.9%，成為全球新能源車市場的領(lǐng)頭羊。其中，比亞迪兩網(wǎng)的全年累計銷量超過403.8萬輛，騰勢品牌也交出了12.6萬輛的佳績，方程豹則以超5.6萬輛的銷量嶄露頭角。比亞迪的乘用車銷量更是達到了425萬臺，同比增長41.1%，彰顯出其在中國乃至全球市場的強勁競爭力。
上汽集團則以全年累計批發(fā)銷量401.3萬輛的成績緊隨其后，盡管同比下滑了兩成，但自主品牌成為了其銷量的中流砥柱，全年銷量達到240.8萬輛，占比高達60%。上汽大眾、上汽通用五菱、上汽乘用車等品牌均表現(xiàn)出色，為集團的整體銷量做出了重要貢獻。尤其是上汽通用五菱，全年銷量達到154萬輛，新能源車銷量同比增長63%，成為上汽集團的一大亮點。
一汽集團同樣表現(xiàn)不俗，全年實現(xiàn)整車銷量320萬輛，營業(yè)收入超過5500億元。盡管沒有公布全年銷量的詳細信息，但從其新年獻詞中可以得知，一汽-大眾、一汽豐田等合資車企以及紅旗、奔騰等自主品牌均取得了穩(wěn)步增長。紅旗品牌更是躍上了40萬輛的新臺階，全年銷量達到41.2萬輛，同比增長17.4%。
除了傳統(tǒng)車企的激烈競爭，新能源品牌也在2024年大放異彩。特斯拉盡管在全球范圍內(nèi)銷量同比下滑，但在國內(nèi)市場上依然表現(xiàn)出色，全年銷量超過65.7萬臺，同比增長8.8%。理想汽車則創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國市場最快實現(xiàn)50萬臺年銷量的行業(yè)紀錄，全年交付新車50.1萬輛，同比提升33.1%。
吉利銀河與吉利幾何的整合也取得了顯著成效，全年累計銷量達到49.4萬輛，同比增長80%。鴻蒙智行、零跑、蔚來、小鵬等新能源品牌也均創(chuàng)下了歷史新高。其中，零跑汽車全年交付29.4萬輛，同比提升103.8%，超額完成年度目標；蔚來公司交付新車22.2萬輛，同比增38.7%，接近完成年度目標。
長安汽車、奇瑞汽車、東風汽車等傳統(tǒng)車企也在新能源領(lǐng)域取得了顯著進展。長安汽車全年銷量超過268.4萬輛，同比增長5.1%，其中新能源車銷量超過73萬輛，海外出口超過53萬輛。奇瑞汽車則以38.4%的年銷增速，超額完成年初確定的銷量目標，全年銷售達到260.3萬輛，同比增長38.4%。東風汽車也實現(xiàn)了恢復(fù)性增長，全年銷售汽車預(yù)計達到248萬輛，同比增長2.5%。
廣汽集團、長城汽車等車企也在2024年展現(xiàn)出了不俗的實力。廣汽集團全年累計銷量為200.3萬輛，盡管同比下滑了20%，但廣汽傳祺、廣汽埃安等自主品牌依然表現(xiàn)出色。長城汽車則全年共銷123.3萬輛，同比微增0.2%，其中新能源車型銷量達到32.2萬輛，同比增長22.8%。
在新能源品牌中，吉利銀河、鴻蒙智行、埃安、零跑、深藍、極氪、蔚來、小鵬等品牌均展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。其中，吉利銀河的整合效果顯著，全年銷量大幅提升；鴻蒙智行則連續(xù)8個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價TOP1；零跑汽車超額完成年度目標，連續(xù)七個月創(chuàng)新高；深藍汽車則僅用29個月就達成了40萬輛整車下線的新紀錄。
小米汽車、嵐圖、極狐、阿維塔等品牌也在新能源市場中嶄露頭角。小米汽車全年共交付13.5萬輛，成為2024年車市中的一匹“黑馬”；嵐圖在夢想家的助力下，全年交付8.6萬輛，同比增長70%；極狐全年銷量達到8.1萬輛，同比提升169.9%；阿維塔則全年銷量7.4萬輛，同比翻倍。
在2024年的車市競爭中，自主車企及自主品牌強勢崛起，不僅在傳統(tǒng)燃油車市場中占據(jù)了一席之地，在新能源市場中更是大放異彩。比亞迪、上汽、一汽等傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，取得了顯著的成果。同時，吉利銀河、鴻蒙智行、零跑、深藍、蔚來、小鵬等新能源品牌也展現(xiàn)出了強勁的競爭力和增長潛力。
隨著新能源市場的不斷擴大和消費者對新能源車型的認可度不斷提高，相信在未來的車市競爭中，自主車企及自主品牌將繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動力。
