近期，比亞迪推出的全新車型“夏”，以其獨(dú)特的魅力吸引了眾多消費(fèi)者的目光，其中就包括一位曾經(jīng)駕駛別克GL8的車主。這位車主表示，他正考慮將手中的GL8置換為這款比亞迪夏。
比亞迪夏在外觀設(shè)計(jì)上，繼續(xù)沿用了比亞迪家族式的“龍顏美學(xué)”。其不規(guī)則形狀的頭燈內(nèi)部配備了矩陣式光源，營造出一種犀利的視覺效果。車頭部分，大尺寸的中網(wǎng)采用了“龍鱗”裝飾，并鑲嵌有“夏”字標(biāo)識(shí)，極具辨識(shí)度。車身側(cè)面，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)賦予了車輛強(qiáng)烈的動(dòng)感。車尾部分，貫穿式的燈帶與隱藏式后排側(cè)滑門導(dǎo)軌相得益彰，展現(xiàn)出車輛的精致感。18英寸的多輻輪輞搭配米其林輪胎，不僅提升了車輛的美觀度，還確保了行駛的平穩(wěn)性。車身尺寸方面，比亞迪夏的長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805毫米，軸距更是達(dá)到了3045毫米，這樣的尺寸在中大型MPV市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力，車內(nèi)空間自然也十分寬敞。
在內(nèi)飾配置上，比亞迪夏同樣表現(xiàn)出色。中控臺(tái)配備了15.6英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的副駕娛樂屏，同時(shí)還配備了流媒體內(nèi)后視鏡和HUD抬頭顯示，科技感十足。車輛搭載的DiLink 150智能座艙系統(tǒng)，采用了4納米制程的BYD 9000定制AI芯片，確保了操作的流暢性。三輻造型的方向盤和懷擋式換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用便捷。副儀表臺(tái)區(qū)域設(shè)有手機(jī)無線充電面板，以及豐富的實(shí)體按鍵和接口，儲(chǔ)物空間也十分充裕。
比亞迪夏在座椅布局上采用了2+2+3的七座設(shè)計(jì)，座椅均采用了Nappa真皮材質(zhì)，觸感舒適。其中，第二排的兩張獨(dú)立座椅更是配備了電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)加熱和按摩功能，為乘客提供了極致的乘坐體驗(yàn)。座椅和空調(diào)等功能均可通過門板位置和內(nèi)側(cè)扶手處的控制按鈕進(jìn)行操作，極為便捷。第三排座椅同樣表現(xiàn)出色，配備有三個(gè)頭枕，并可實(shí)現(xiàn)一鍵電動(dòng)翻折。當(dāng)?shù)谌抛畏诺购?，后備廂可形成純平的地板，便于存放行李?/p>
在配置上，比亞迪夏同樣不遺余力。后艙配備了15.6英寸的吸頂屏，可連接游戲手柄和AR眼鏡，為旅途增添了不少樂趣。中央扶手下方還設(shè)有車載冷暖冰箱，讓乘客在炎炎夏日能夠享受到冰涼的飲料，在寒冬則能品嘗到熱乎乎的食物。側(cè)滑門和尾門還支持AR投影自動(dòng)開啟功能，科技感十足。后備廂內(nèi)還設(shè)有220伏電源接口，方便露營時(shí)使用電器。音響系統(tǒng)方面，比亞迪夏配備了28個(gè)揚(yáng)聲器和32個(gè)獨(dú)立音頻通道，前、中排座椅還設(shè)有Hi-Fi頭枕音響，讓乘客在車內(nèi)就能享受到如臨音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的聽覺盛宴。
動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦。車輛匹配了20.39千瓦時(shí)和36.628千瓦時(shí)兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)的WLTC純電續(xù)航里程分別為80公里和145公里，NEDC純電續(xù)航則為100公里和180公里。這樣的動(dòng)力配置不僅滿足了日常駕駛需求，還大大降低了油耗。車輛還配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行駛的平穩(wěn)性和舒適性。
相較于之前的別克GL8，比亞迪夏在科技配置和動(dòng)力性能上均展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然GL8也是一款優(yōu)秀的MPV車型，但在智能化和新能源方面確實(shí)難以與比亞迪夏相提并論。因此，這位車主認(rèn)為花15萬購買比亞迪夏是非常值得的。他期待著駕駛著這輛新車，與家人一起開啟全新的旅程。
