近日，備受矚目的2025年汽車以舊換新政策終于塵埃落定。國家發(fā)展改革委與財政部攜手，于1月8日正式公布了《關(guān)于深化2025年設(shè)備更新與消費品以舊換新政策的通知》，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級。
此次政策調(diào)整，對報廢舊車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面升級。具體而言，燃油車的報廢范圍由原先的國三及以下標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)展至部分國四及以下標(biāo)準(zhǔn)車輛。對于車輛首次注冊時間，汽油乘用車由2011年6月30日之前放寬至2012年6月30日之前，柴油及其他燃料乘用車則由2013年6月30日之前放寬至2014年6月30日之前。新能源乘用車方面，首次注冊時間從2018年4月30日之前延長至2018年12月31日之前。尤為重要的是，政策明確規(guī)定，只有2025年1月8日之前已登記在車主名下的車輛，才能享受相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。
為了支持這一政策的順利實施，國家將直接向地方投入高達(dá)3000億元的超長期特別國債資金，涵蓋汽車報廢更新、置換更新在內(nèi)的八項支持措施，以推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
同時，為了避免地方補(bǔ)貼政策出現(xiàn)無序競爭，加劇財政負(fù)擔(dān)，政策還明確規(guī)定了地方置換補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)上限，新能源車每輛不超過1.5萬元，燃油車每輛不超過1.3萬元。轉(zhuǎn)讓乘用車在車主名下的時間也設(shè)定了上限，最晚不得超過2025年1月8日。
回顧2024年，盡管補(bǔ)貼政策僅實施了約8個月，但其成效顯著。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月19日，全國汽車報廢更新量接近270萬輛，置換更新量超過310萬輛，帶動汽車銷售額超過9200億元。這一政策不僅實現(xiàn)了汽車銷量的正增長，還有力推動了新能源汽車的消費轉(zhuǎn)型，自2024年7月起，國內(nèi)新能源車零售滲透率持續(xù)保持在50%以上。
在政策空窗期，消費者對補(bǔ)貼政策的期待持續(xù)升溫。各大汽車制造商紛紛提前布局，推出了一系列兜底補(bǔ)貼政策，以穩(wěn)定市場預(yù)期。隨著2025年汽車以舊換新政策的正式出臺，預(yù)計將進(jìn)一步激發(fā)消費者的購車熱情，消除觀望情緒。
據(jù)中汽政研預(yù)測，符合2025年報廢更新政策要求的乘用車保有量約為2500萬輛。參考2024年的實施效果，預(yù)計2025年汽車報廢更新將帶動200萬至250萬輛的銷量增量，置換更新同樣有望帶來200萬至250萬輛的銷量增長，整體乘用車市場有望因此實現(xiàn)400萬至500萬輛的銷量提升。
