在中國汽車市場，豐田汽車近期的一項(xiàng)決策掀起了波瀾。據(jù)多方消息證實(shí)，豐田正著手調(diào)整其在華合資公司的油電混動技術(shù)路線，計(jì)劃將現(xiàn)有的THS混動系統(tǒng)逐步替換為插電式混動系統(tǒng)，并選定比亞迪的DM-i技術(shù)作為這一轉(zhuǎn)型的核心。
早在幾個月前，《財(cái)經(jīng)》雜志就曾披露豐田有意引入比亞迪DM-i技術(shù)的消息。據(jù)悉，未來幾年內(nèi)，豐田將推出至少兩款至三款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的新車型，盡管確切的上市時間尚未公布，但豐田對DM-i技術(shù)的成本效益和技術(shù)成熟度表達(dá)了高度贊賞。
值得注意的是，豐田并非簡單復(fù)制比亞迪的現(xiàn)有技術(shù)，而是計(jì)劃在DM-i技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行深度定制和優(yōu)化，以確保最終產(chǎn)品的駕駛體驗(yàn)和品質(zhì)符合豐田的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，盡管技術(shù)核心一致，豐田的插電混動車型仍將保持其獨(dú)特的駕駛風(fēng)格和品質(zhì)保證。
隨著合作的深入，更多細(xì)節(jié)逐漸揭曉。據(jù)內(nèi)部人士透露，預(yù)計(jì)于2026年初亮相的第13代卡羅拉，有望成為首款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的豐田車型，這一消息引發(fā)了豐田粉絲和汽車愛好者的廣泛關(guān)注。
在設(shè)計(jì)層面，第13代卡羅拉進(jìn)行了全面的革新。前臉采用了豐田經(jīng)典的紡錘式格柵設(shè)計(jì)，但造型更加細(xì)長、現(xiàn)代感更強(qiáng)。前大燈、格柵和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)都更加動感，整體造型犀利且充滿未來感。車尾部分同樣令人眼前一亮，全新的尾燈設(shè)計(jì)和一字排開的“Corolla”標(biāo)識拓寬了視覺寬度，后保險(xiǎn)杠的造型也更加立體。
在動力方面，新一代卡羅拉預(yù)計(jì)將基于改進(jìn)后的TNGA-G平臺打造，并搭載由比亞迪旗下的弗迪動力提供的電池組和電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，新車將配備一臺1.5L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率約為128馬力，同時還提供一款178馬力的渦輪增壓版本供消費(fèi)者選擇。豐田的目標(biāo)是將新一代卡羅拉的PHEV版本的綜合續(xù)航里程提升至接近2100公里，以滿足消費(fèi)者對長續(xù)航里程的強(qiáng)烈需求。
豐田的這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅標(biāo)志著其在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型邁出了重要一步，也展現(xiàn)了豐田與比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和合作方面的深度交融。隨著合作的持續(xù)深化，未來或?qū)⒂懈啻钶d比亞迪DM-i技術(shù)的豐田車型問世，為消費(fèi)者帶來更多選擇和更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。
