近期，二手車市場迎來了一批特殊的“新成員”——大量行駛里程不足萬公里、注冊時(shí)間不足一年的電動(dòng)汽車。這些幾乎全新的電動(dòng)車突然涌入市場，且售價(jià)遠(yuǎn)低于原價(jià)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)二手車商透露，這批車輛的賣家多為在購車后感到后悔的車主。
在公眾視野中，電動(dòng)汽車常被描繪為省錢、舒適的出行選擇，這些正面形象經(jīng)由媒體和業(yè)界的廣泛宣傳深入人心。然而，只有當(dāng)車主真正擁有并使用了電動(dòng)汽車后，一些隱藏的問題才逐漸浮出水面。
對于許多車主而言，電動(dòng)汽車的省錢優(yōu)勢并不如宣傳中那般顯著。確實(shí)，如果車主能安裝家用充電樁，利用低廉的家用電充電，每公里電費(fèi)可能低至幾分錢。然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，大城市中停車位緊張且價(jià)格昂貴，許多車主無法安裝私人充電樁，只能依賴公共充電樁。而公共充電樁的電價(jià)普遍較高，有的已超過每度2元，導(dǎo)致每公里電費(fèi)大幅提升。
電動(dòng)汽車在使用便捷性上也存在不少挑戰(zhàn)。尤其是在冬季，電池容量減小，續(xù)航大打折扣，車主可能需要頻繁充電。而在公共充電樁排隊(duì)等待充電，更是成為常態(tài)。對于電池容量較小的插電式混合動(dòng)力車和增程式電動(dòng)車來說，這一問題尤為突出。
電動(dòng)汽車的電池還有另一個(gè)特性，即需要經(jīng)常充放電以保持活性。這意味著，如果車主長時(shí)間不使用電動(dòng)汽車，反而需要定期駕駛以保持電池狀態(tài)。這對于許多偶爾才開車的車主來說，無疑增加了額外的負(fù)擔(dān)。
在舒適性方面，電動(dòng)汽車的超強(qiáng)加速能力也并非對所有車主都是優(yōu)點(diǎn)。特別是對于新手車主來說，這種迅猛的加速可能導(dǎo)致誤操作，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。而對于家庭用戶來說，小孩子和老人可能更容易因這種迅猛的加速而感到不適。
更為關(guān)鍵的是，電動(dòng)汽車的降價(jià)速度之快，讓許多車主感到難以接受。自2024年以來，電動(dòng)汽車價(jià)格大幅下調(diào)，降幅超過兩成。這對于那些剛剛購買電動(dòng)汽車不久的車主來說，無疑是一個(gè)沉重的打擊。
相比之下，燃油車在此時(shí)展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢。燃油車無需頻繁駕駛以保持電池活性，即使長時(shí)間停放也能隨時(shí)啟動(dòng)。燃油車的加速更為平順，更適合老人和孩子乘坐。特別是在近兩年，燃油車價(jià)格大幅下跌，使得許多原本考慮購買電動(dòng)汽車的車主轉(zhuǎn)而選擇了燃油車。
例如，一些中高端燃油車如雅閣、凱美瑞、別克凱越等，如今售價(jià)已降至10萬元左右，對于那些希望換車的車主來說，賣掉電動(dòng)汽車購買這些價(jià)格實(shí)惠的燃油車成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
這一現(xiàn)象也提醒了廣大消費(fèi)者，在購買汽車時(shí)，不應(yīng)完全聽信宣傳，而應(yīng)結(jié)合自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。汽車是為了讓生活更加便捷，而不是增添麻煩。在購車前，充分了解汽車的各項(xiàng)性能和特點(diǎn)，以及自己的用車需求，才能做出明智的選擇。
