隨著2024年時(shí)光過(guò)半，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的繁榮景象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)新能源汽車保有量已逼近2500萬(wàn)輛大關(guān)，其中，純電動(dòng)汽車以超過(guò)1800萬(wàn)輛的保有量繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，盡管在插電式混合動(dòng)力與增程式車型快速崛起的背景下，其市場(chǎng)份額正逐漸收縮。
新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，不僅體現(xiàn)在總體保有量的激增上，更在于新車及準(zhǔn)新車（即車齡在1年至2年內(nèi)）的比例顯著提升，占比超過(guò)六成。與此同時(shí)，五年以上車齡的老舊車型占比則保持在6%以下，顯示出市場(chǎng)更新?lián)Q代的速度之快。
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池容量配置格局正趨于穩(wěn)定，但仍有小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。具體而言，50kWh以下車型的占比有所下降，而80kWh以上車型的占比則略有上升。這一變化反映出，消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)汽車時(shí)，更加注重電池的續(xù)航能力，市場(chǎng)消費(fèi)偏好正逐漸走向成熟與理性。
插電式混合動(dòng)力與增程式車型則呈現(xiàn)出更為顯著的大容量消費(fèi)趨勢(shì)與產(chǎn)品迭代速度。電池容量在15kWh以內(nèi)的車型占比大幅減少，而擁有更大容量與續(xù)航能力的車型數(shù)量則迅速增加。這一變化不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)更高續(xù)航里程的需求，也推動(dòng)了新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步。
隨著電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和電池成本的逐步降低，無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力/增程式車型，其續(xù)航里程均實(shí)現(xiàn)了顯著提升。五年前，主流續(xù)航里程水平占比超過(guò)80%的車型，如今已收縮至20%以下。特別是插電式混合動(dòng)力/增程式車型，80公里以內(nèi)的續(xù)航里程占比已不足7%。與此同時(shí)，擁有500公里及以上續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車越來(lái)越受歡迎，占比已接近半數(shù)，成為市場(chǎng)主流趨勢(shì)。
在插電式混合動(dòng)力與增程式新能源領(lǐng)域，市場(chǎng)展現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢(shì)。一方面，以比亞迪秦PLUS、五菱星光等為代表的80-120公里續(xù)航區(qū)間的中短純電續(xù)航車型持續(xù)受到市場(chǎng)青睞；另一方面，純電續(xù)航在150-200公里乃至更高水平的插電式混合動(dòng)力/增程式車型也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新車及準(zhǔn)新車的市場(chǎng)份額顯著增加。
我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力/增程式車型，都在不斷滿足消費(fèi)者對(duì)更高續(xù)航里程、更先進(jìn)技術(shù)、更舒適駕乘體驗(yàn)的需求。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車市場(chǎng)必將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。
