寶馬汽車近日宣布，其下一代車型將全面引入全新的iDrive X系統(tǒng)（id10），該系統(tǒng)由四大核心組件構(gòu)成：全景顯示器、革新中控屏、3D抬頭顯示器以及前衛(wèi)的觸控方向盤。這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)寶馬集團用戶界面設(shè)計總監(jiān)Christian Bauer介紹，id10系統(tǒng)首先將搭載于NK（Neue Klasse）平臺電動車iX3上，隨后將逐步推廣至其他車型，包括即將推出的7系中期改款燃油車型。這一舉措標志著寶馬在智能化駕駛體驗上的又一次飛躍。
與現(xiàn)有的id8/9系統(tǒng)相比，id10最大的變革在于取消了傳統(tǒng)的駕駛員儀表屏。取而代之的是從A柱左端延伸至右端的投射式全景顯示器，它不僅包含了速度及油量/電量等傳統(tǒng)信息，還融入了自動駕駛標識。為了滿足法規(guī)要求，正對駕駛員的三個顯示位不支持完全自定義，但其余六個顯示位則可根據(jù)用戶需求自由組合。
值得注意的是，盡管全景顯示器與HUD均采用投射技術(shù)將信息顯示在擋風(fēng)玻璃上，但寶馬強調(diào)，這塊擋風(fēng)玻璃為標準配置，即使在高速行駛中受損，用戶也無需擔(dān)心更換專用玻璃的高昂費用。
中控區(qū)域則采用了一塊菱形顯示屏，其設(shè)計充分考慮了駕駛員的操作習(xí)慣，去除了遠離駕駛員的上角部分，使得顯示屏呈現(xiàn)出獨特的造型。這塊顯示屏能夠根據(jù)用戶的使用習(xí)慣智能推送內(nèi)容，如運動模式、音樂應(yīng)用等，為駕駛者帶來更加個性化的體驗。
在連接性方面，id10系統(tǒng)依然支持蘋果CarPlay，但需要注意的是，CarPlay的顯示內(nèi)容僅限于中控屏，無法投射至抬頭顯示器。抬頭顯示中的導(dǎo)航界面仍由車機程序控制，為用戶提供更加直觀的駕駛信息。
然而，寶馬的這一創(chuàng)新舉措也引發(fā)了一些爭議。部分用戶對車輛取消實體按鍵表示不滿，尤其是空調(diào)和溫度調(diào)節(jié)按鈕的缺失。同時，新方向盤上的電容式觸摸按鈕也讓一些用戶心存疑慮。對此，寶馬表示，方向盤觸摸鍵不僅配備了“當(dāng)前可用”背光指示，還經(jīng)過精心設(shè)計的外形輪廓處理，并集成了觸控力反饋技術(shù)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，實體按鍵的成本已經(jīng)越來越高，觸摸式按鍵已成為行業(yè)趨勢。
