近期，日本國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇了一股寒流，2024年的新車銷量數(shù)據(jù)揭示了這一趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年日本新車總銷量為4,421,494輛，與前一年相比下降了7.5%，這是自2022年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。此次銷量下滑，主要?dú)w因于多家日本本土車企的生產(chǎn)中斷問(wèn)題。
問(wèn)題的源頭可以追溯至2023年4月，大發(fā)工業(yè)被曝出安全測(cè)試造假丑聞。據(jù)報(bào)道，該公司承認(rèn)有4款面向海外市場(chǎng)的車型在側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)中存在不當(dāng)行為。隨后的獨(dú)立調(diào)查更是揭示了一個(gè)驚人的事實(shí)：大發(fā)幾乎所有在產(chǎn)車型和部分已停產(chǎn)車型的安全測(cè)試中均存在舞弊行為，且其造假歷史可追溯到35年前的1989年，涉及174項(xiàng)違規(guī)操作。這一事件不僅重創(chuàng)了大發(fā)的品牌形象，也引發(fā)了整個(gè)汽車行業(yè)的震動(dòng)。
進(jìn)入2024年，事態(tài)并未平息。1月，大發(fā)汽車的三款車型因未能通過(guò)量產(chǎn)認(rèn)證而面臨困境，同時(shí)豐田工業(yè)也被曝出存在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試不規(guī)范的問(wèn)題，導(dǎo)致10款車型的發(fā)貨被暫時(shí)擱置。這一系列事件進(jìn)一步加劇了日本汽車市場(chǎng)的動(dòng)蕩。同年6月，豐田再次被曝出7款車型測(cè)試存在問(wèn)題，豐田方面表示，短開發(fā)周期和認(rèn)證系統(tǒng)的不完善是導(dǎo)致這些丑聞的根本原因。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，豐田決定推遲新車型的認(rèn)證，并加強(qiáng)認(rèn)證程序，但這一舉措也導(dǎo)致了新車發(fā)布的延遲。
除了大發(fā)和豐田外，馬自達(dá)也未能幸免。由于被日本國(guó)土交通省通報(bào)存在測(cè)試數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，豐田和馬自達(dá)于2024年6月6日起暫停了5種涉事車型的生產(chǎn)。這一舉措無(wú)疑對(duì)兩家公司的銷量和市場(chǎng)地位產(chǎn)生了負(fù)面影響。
在經(jīng)歷了一系列丑聞和困境后，大發(fā)工業(yè)于2024年12月5日宣布將召回約19.2萬(wàn)輛汽車。召回的原因是車輛前懸架部分存在缺陷，在最嚴(yán)重的情況下可能導(dǎo)致輪胎爆裂，車輛無(wú)法行駛。這一召回行動(dòng)無(wú)疑是對(duì)大發(fā)品牌形象的一次重?fù)?，但同時(shí)也體現(xiàn)了公司對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的重視和對(duì)于消費(fèi)者安全的承諾。
2024年日本國(guó)內(nèi)新車銷量的下滑是多方面因素共同作用的結(jié)果。其中，大發(fā)工業(yè)、豐田汽車和馬自達(dá)等本土車企因認(rèn)證違規(guī)等問(wèn)題導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷是主要原因之一。這些事件不僅影響了車企的銷量和市場(chǎng)地位，也引發(fā)了公眾對(duì)于汽車安全和質(zhì)量問(wèn)題的廣泛關(guān)注。
