在2024年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各大車企紛紛亮出了自己的成績(jī)單，一場(chǎng)激烈的車市攻防戰(zhàn)終于塵埃落定。比亞迪汽車、上汽集團(tuán)以及中國(guó)一汽在這場(chǎng)戰(zhàn)役中脫穎而出，成為年度銷量前三的佼佼者。
比亞迪汽車以驚人的速度實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，全年銷量一舉突破400萬(wàn)輛大關(guān)，躍升至行業(yè)巔峰。其乘用車銷量更是達(dá)到了425萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%，不僅在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，更是在全球新能源車市場(chǎng)中傲視群雄。比亞迪的成功，無(wú)疑為“中國(guó)冠軍、世界冠軍”的稱號(hào)增添了實(shí)至名歸的注解。
緊隨其后的上汽集團(tuán)，雖然全年銷量從2023年的500萬(wàn)輛下滑至401.3萬(wàn)輛，但自主品牌的表現(xiàn)依然亮眼，全年銷量達(dá)到240.8萬(wàn)輛，占比高達(dá)60%。新能源車銷量也實(shí)現(xiàn)了9.9%的同比增長(zhǎng)，創(chuàng)下歷史新高。上汽大眾、上汽通用五菱等品牌均貢獻(xiàn)了不俗的銷量，展現(xiàn)出上汽集團(tuán)強(qiáng)大的品牌實(shí)力和市場(chǎng)號(hào)召力。
一汽集團(tuán)則穩(wěn)定地保持在300萬(wàn)輛以上的銷量水平，盡管較上年略有減少，但仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。紅旗品牌的持續(xù)增長(zhǎng)和一汽-大眾、一汽豐田的穩(wěn)健表現(xiàn)，為一汽集團(tuán)的銷量提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。
除了傳統(tǒng)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，新能源品牌也在這場(chǎng)戰(zhàn)役中大放異彩。包括長(zhǎng)安、奇瑞、吉利在內(nèi)的多家汽車集團(tuán)，以及理想、鴻蒙智行、零跑、蔚來(lái)、小鵬等新能源品牌，均實(shí)現(xiàn)了銷量的創(chuàng)新高。其中，吉利集團(tuán)的新能源車滲透率攀升最快，達(dá)到了40.8%，成為自主車企中的佼佼者。
在銷量目標(biāo)達(dá)成方面，比亞迪、奇瑞和吉利成功達(dá)成了年度銷量目標(biāo)，比亞迪的達(dá)成率更是高達(dá)117.9%。而一汽、長(zhǎng)安及東風(fēng)的達(dá)成率也在90%以上，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)執(zhí)行力。新能源品牌中，零跑的表現(xiàn)尤為突出，年度銷量達(dá)成率為117.5%，超額完成了目標(biāo)。
在新一年的銷量目標(biāo)上，各大車企和新能源品牌也紛紛立下了新的Flag。奇瑞挑戰(zhàn)銷量增速再上新臺(tái)階，吉利力沖新能源車占比過(guò)半，長(zhǎng)安沖擊300萬(wàn)輛，東風(fēng)意欲重回300萬(wàn)輛。新能源品牌中，特斯拉將挑戰(zhàn)銷量增長(zhǎng)20%-30%，理想沖擊70萬(wàn)輛，鴻蒙智行、零跑、深藍(lán)、蔚來(lái)、小米等品牌也均宣布將挑戰(zhàn)銷量翻番的新業(yè)績(jī)。
長(zhǎng)安汽車全年銷量超過(guò)268.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，連續(xù)五年同比正增長(zhǎng)，創(chuàng)近七年新高。其中，自主品牌銷量超過(guò)223萬(wàn)輛，新能源車銷量超73萬(wàn)輛，海外出口超53萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車在2025長(zhǎng)安汽車伙伴大會(huì)上提出的“3311”任務(wù)，更是展現(xiàn)了其對(duì)未來(lái)的信心和決心。
奇瑞汽車則以38.4%的年銷增速，超額完成了年初確定的銷量目標(biāo)，并創(chuàng)造了四大歷史突破。全年?duì)I收首次達(dá)到4800億元，同比增長(zhǎng)50%；全年銷售260.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%；全年出口114.5萬(wàn)輛，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一；新能源車銷量同比增長(zhǎng)232.7%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
吉利汽車在《臺(tái)州宣言》的指引下，加速推進(jìn)電動(dòng)化和智能化變革，全年總銷量達(dá)217.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，超額完成全年銷量目標(biāo)。其中，新能源車?yán)塾?jì)銷量為88.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約92%，新能源滲透率領(lǐng)先除比亞迪外的其他選手。
新能源品牌方面，特斯拉雖然全年銷量同比下滑1%，但在單月和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。理想全年交付新車50.1萬(wàn)輛，同比提升33.1%，創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)年銷量的行業(yè)紀(jì)錄。鴻蒙智行、零跑、深藍(lán)、極氪、蔚來(lái)等品牌也均實(shí)現(xiàn)了銷量的顯著增長(zhǎng)。
然而，并非所有品牌都能在這場(chǎng)戰(zhàn)役中凱旋而歸。廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車等品牌雖然也取得了一定的成績(jī)，但距離年初設(shè)定的目標(biāo)仍有一定的差距。廣汽埃安全年交付41.3萬(wàn)輛，同比下滑14%；長(zhǎng)城汽車全年共銷123.3萬(wàn)輛，同比微增0.2%，年銷目標(biāo)達(dá)成率為64.9%。
盡管如此，這些品牌并未放棄對(duì)未來(lái)的追求。長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略已進(jìn)入沖刺階段，目標(biāo)是挑戰(zhàn)全年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車；廣汽集團(tuán)則全力挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)年度銷量增長(zhǎng)15%的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。這些目標(biāo)的設(shè)定，不僅展現(xiàn)了車企對(duì)未來(lái)的信心和決心，也預(yù)示著中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
在這場(chǎng)車市攻防戰(zhàn)中，自主車企及自主品牌無(wú)疑成為了最大的贏家。他們憑借強(qiáng)大的品牌實(shí)力、創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，成功實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的不斷提升。未來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，自主車企及自主品牌將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻(xiàn)更多力量。
