國內(nèi)汽車制造業(yè)迎來重大變革，比亞迪憑借強勁表現(xiàn)，成功超越上汽集團，成為中國新的最大汽車制造商。這一轉(zhuǎn)變在2024年的銷售數(shù)據(jù)中得到了明確體現(xiàn)，比亞迪全年銷量達到427.2萬輛，較上一年度增長了41.26%，而上汽集團則以401.3萬輛的銷量，同比下滑20.07%，結(jié)束了其自2006年以來一直保持的國內(nèi)汽車制造業(yè)龍頭地位。
比亞迪不僅在銷量上實現(xiàn)了對上汽集團的超越，在財務(wù)業(yè)績方面也同樣表現(xiàn)出色。2024年前三季度，比亞迪的營業(yè)收入達到了5023億元，同比增長18.9%，而上汽集團則為4305億元，同比下滑17.7%。凈利潤方面，比亞迪同比增長18.1%，達到252.38億元，而上汽集團則同比下滑39.5%，僅為69.07億元。比亞迪的總市值也遠超上汽集團，達到了79876億元，而上汽集團市值僅為2085億元。
上汽集團銷量下滑的主要原因在于其合資品牌市場表現(xiàn)不佳。上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌銷量均出現(xiàn)下滑，其中上汽大眾全年銷量114.8萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用全年銷量43.5萬輛，同比下滑56.54%。與此同時，上汽集團自主品牌乘用車公司批發(fā)銷量也同比下滑28.3%，達到70.7萬輛。相比之下，比亞迪憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，銷量持續(xù)攀升。
除了比亞迪外，其他民營汽車制造商也表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。吉利汽車2024年全年銷量達到217.66萬輛，同比增長32%，超額完成年度銷量目標。奇瑞汽車全年銷量則達到260.4萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)歷史新高。這些民營汽車制造商的崛起，進一步加劇了國內(nèi)汽車市場的競爭。
上汽集團在面對市場變革時，也進行了大規(guī)模的調(diào)整。2024年，上汽集團從集團到各分公司進行了全面換帥，涉及調(diào)整人員多達20名高層。然而，盡管進行了諸多努力，上汽集團仍未能阻止其銷量下滑的趨勢。這反映出在新能源汽車浪潮下，傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型的壓力和挑戰(zhàn)。
