零跑汽車新年降價及OTA升級引發(fā)老車主不滿
新年伊始，零跑汽車宣布了一項令人矚目的降價政策，最高降價幅度達到1.5萬元。這一消息對于正在考慮購買零跑汽車的新客戶來說無疑是個好消息，但對于剛剛提車不久的老車主來說，卻如同當頭一棒。
據(jù)了解，降價政策涵蓋了零跑汽車的多個車型，包括C10、C11、C01、C16和T03。具體優(yōu)惠金額根據(jù)車型不同而有所差異，最高的C10車型可享受1.5萬元的現(xiàn)金紅包，而T03車型也有6000元的現(xiàn)金紅包。這一政策無疑刺激了市場的購買欲望，但同時也讓不少老車主感到心寒。
一位在2024年12月24日剛提車的C11車主表示，當時銷售人員還承諾任何官方降價都會進行賠付，但僅僅提車一周后，零跑汽車就宣布了降價政策，自己一下子就損失了1.3萬元的現(xiàn)金紅包。同樣，另一位C10車主也在提車一個星期后遭遇了降價，損失高達1.5萬元。更有甚者，一些剛剛下定還沒提車的用戶也遭遇了此次降價政策，他們在門店交了定金后，卻發(fā)現(xiàn)無法享受新用戶的優(yōu)惠。
除了降價政策外，零跑汽車的OTA升級也引發(fā)了老車主的不滿。近日，零跑汽車針對C11與C01車型推出了OTA系統(tǒng)升級，涵蓋了智能座艙、智能駕駛輔助、乘坐舒適度、安全性以及動力系統(tǒng)等多個方面，共帶來了28項新增功能與16項優(yōu)化改進。然而，老車主們卻發(fā)現(xiàn)，這些新增功能主要集中在2024款車型上，而2021至2023年的老款車型在OTA后僅得到了一些表面的功能調(diào)整和設(shè)置優(yōu)化。
多位老車主在社交媒體上發(fā)帖表示，他們?yōu)槠放频脑缙诎l(fā)展做出了貢獻，但如今卻被區(qū)別對待。新車型通過OTA獲得了多項先進功能，而老車型卻逐漸被邊緣化，功能更新明顯滯后。他們認為，購車時宣傳的模塊化設(shè)計和可更新芯片并未體現(xiàn)在實際的OTA升級中，導致許多預(yù)期的功能升級未能實現(xiàn)，感覺自己被欺騙了。
面對老車主們的質(zhì)疑和不滿，零跑汽車方面并未給出明確的回應(yīng)。然而，從銷量數(shù)據(jù)上看，零跑汽車的市場表現(xiàn)依然強勁。2024年12月，零跑汽車單月交付量達到了42517臺，同比增長128%。全年累計交付近30萬臺，超額完成了年度目標。2025年，零跑汽車更是將目標定為了50萬臺。
盡管銷量增長勢頭強勁，但零跑汽車目前仍未擺脫虧損的困境。根據(jù)零跑汽車此前發(fā)布的2024年第三季度財報顯示，公司營收為98.6億元，同比增長74.3%；但凈虧損仍達到6.9億元，較去年同期收窄了30.3%。盡管公司董事長朱江明曾表示預(yù)計將在2025年后半段實現(xiàn)盈利，但這一進程是否會有所提前，目前仍不得而知。
對于零跑汽車來說，如何在保持銷量增長的同時，兼顧老車主的權(quán)益和口碑，將是一個亟待解決的問題。畢竟，車主的滿意度和忠誠度是品牌能夠持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
