隨著2025年的鐘聲敲響，國內(nèi)新能源汽車市場迎來了新一輪的競爭格局變化。各大新勢力車企紛紛揭曉了2024年的銷售成績單，展現(xiàn)出一幅波瀾壯闊的市場畫卷。
在整體市場持續(xù)增長的背景下，13家新造車企業(yè)或品牌均實現(xiàn)了銷量的正向增長。賽力斯、零跑汽車、極狐汽車以及阿維塔等品牌，更是以超過100%的增速領(lǐng)跑市場。與此同時，深藍汽車、極氪汽車、嵐圖汽車和智己汽車也成功超越了新能源市場約42%的平均增速。
然而，在光鮮的銷量數(shù)據(jù)背后，各車企的目標完成率卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。理想汽車、零跑汽車和小米汽車成為了少數(shù)幾家超額完成年度銷量目標的企業(yè)。其中，理想汽車憑借其出色的市場表現(xiàn)，以50.1萬輛的銷量穩(wěn)居榜首。而蔚來與極氪的完成率雖然超過90%，卻未能觸及既定目標。小鵬汽車和智己汽車則分別以67.9%和55%的完成率，位列榜尾。
市場格局的變化同樣引人注目。新勢力車企的排名在過去一年中發(fā)生了顯著變動。理想汽車是唯一堅守榜首的企業(yè)，而吉利銀河與鴻蒙智行則憑借出色的表現(xiàn)，分別奪得亞軍和季軍。蔚來和小鵬這兩家曾經(jīng)的頭部車企，如今卻已跌出前三甲。蔚來排名第六，小鵬更是跌至第八。哪吒汽車更是一度從頭部陣營中消失。
理想汽車的勝利并非偶然。從2024年5月開始，理想汽車的銷量便呈現(xiàn)出明顯的提升態(tài)勢。這主要得益于其定位較低的理想L6車型的上市，以及同年4月啟動的官方降價策略。問界雖然在與理想的銷量爭奪中敗下陣來，但全年42.7萬輛的銷量和182.84%的同比增速，依然令人矚目。這背后，華為智駕系統(tǒng)的賦能功不可沒。
傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌同樣展現(xiàn)出強大的競爭力。在新勢力企業(yè)銷量TOP10中，吉利銀河、深藍汽車、極氪汽車和嵐圖汽車作為大廠的“創(chuàng)二代”，表現(xiàn)尤為搶眼。吉利銀河更是以49.4萬輛的銷量，躍居榜單第二名。這既得益于其推出的多款新產(chǎn)品受到市場歡迎，也離不開吉利汽車對旗下資源的有效整合。
零跑汽車和小米汽車作為新造車企業(yè)中的佼佼者，同樣表現(xiàn)出色。零跑汽車全年銷售29.4萬輛，同比增長100%，超額完成年銷量目標。而小米汽車作為備受關(guān)注的網(wǎng)紅品牌，全年銷售13.5萬輛，也超額完成了10萬輛的目標。預計隨著2025年更多新產(chǎn)品的推出，小米汽車將對榜單前列的車企構(gòu)成更大的威脅。
然而，市場的殘酷同樣不容忽視。蔚來和小鵬這兩家曾經(jīng)的新勢力頭部車企，如今正面臨銷量下滑和排名下降的困境。為了應對這一局面，它們紛紛推出了低價品牌和車型，試圖通過覆蓋更低市場來實現(xiàn)銷量增長。然而，這一策略能否幫助它們重回新造車企頭部陣營，尚需時間驗證。
與此同時，一批年銷量在10萬輛以下的品牌，如嵐圖汽車、極狐汽車、阿維塔和智己汽車等，依然在市場的邊緣徘徊。盡管它們在2024年實現(xiàn)了銷量的較快增長，但相對于頭部品牌而言，這些品牌的市場地位依然不容樂觀。
隨著市場競爭的日益激烈，新勢力車企的淘汰賽也在加速進行。曾經(jīng)的新勢力“銷冠”哪吒汽車和擁有強大股東背景的極越，均在2024年遭遇了危機。哪吒汽車在陷入資金困境后，已開始實施改革，試圖通過“二次創(chuàng)業(yè)”來實現(xiàn)突破。而極越則已經(jīng)“原地解散”，其未來走向依然不明。
