在2024年的尾聲，各大造車新勢力紛紛亮出了自己的年度成績單，每一家都懷揣著不同的心情與期待，審視著過去一年的努力與收獲。
小米汽車無疑是這場競賽中的一匹黑馬。雷軍和他的團(tuán)隊不僅用SU7這款車型創(chuàng)造了銷售奇跡，更在營銷策略、產(chǎn)能提升和供應(yīng)鏈管理等方面為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。2024年12月，小米汽車單月交付量突破2.5萬輛，全年累計交付超過13.5萬輛，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的10萬輛目標(biāo)。雷軍對于2025年的展望更加雄心勃勃，定下了30萬輛的年交付目標(biāo)，外界普遍認(rèn)為這一數(shù)字對小米而言或許過于保守。
理想汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)坐新勢力榜首，全年交付量達(dá)到500,508輛，成為國內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)50萬輛年銷量的企業(yè)。理想的成功不僅在于銷量的穩(wěn)健增長，更在于其在智能駕駛技術(shù)方面的持續(xù)突破，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速NOA和城區(qū)NOA的貫通，向真正的“車位到車位”和“點(diǎn)到點(diǎn)”出行邁進(jìn)。然而，面對越來越多的競爭對手，理想也需要在純電產(chǎn)品線上尋求新的突破。
鴻蒙智行則以44.5萬輛的全年交付量緊隨其后，問界系列車型的持續(xù)熱銷成為其主要推動力。2025年，鴻蒙智行提出了年銷100萬輛的宏偉目標(biāo)，這對于去年剛剛嶄露頭角的鴻蒙智行來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。不過，隨著全新車型M8的即將上市和智能R7的熱銷，鴻蒙智行似乎有著足夠的底氣去迎接這個挑戰(zhàn)。
零跑汽車則是2024年最大的驚喜之一。從瀕臨退場到重回正軌，零跑不僅成功躋身新勢力第一梯隊，還在交付數(shù)據(jù)上超越了蔚來和小鵬。零跑的成功秘訣在于其豐富的產(chǎn)品矩陣和極具競爭力的價格策略，讓其在市場上獲得了大量消費(fèi)者的青睞。然而，隨著傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)軍新能源市場，零跑也需要在軟件層面和智能化方面做出更多努力。
蔚來汽車雖然在全年交付量上未能進(jìn)入前三，但其近期的表現(xiàn)卻十分搶眼。特別是樂道品牌L60的上市和大規(guī)模交付，讓蔚來的交付量實(shí)現(xiàn)了快速增長。蔚來對于2025年的展望同樣充滿信心，計劃實(shí)現(xiàn)年交付量翻倍，達(dá)到44萬輛。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將依賴于螢火蟲等新車型的熱銷以及樂道品牌的持續(xù)發(fā)力。
小鵬汽車則經(jīng)歷了從低谷到高峰的艱難歷程。自G9上市風(fēng)波后，小鵬一直在尋求突破，直到下半年才憑借MONA M03和P7+等車型實(shí)現(xiàn)了觸底反彈。這兩款車型的熱銷不僅讓小鵬在銷量上取得了顯著增長，更讓小鵬找到了打造爆款產(chǎn)品的秘訣。對于2025年，小鵬的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)35萬輛的年交付量，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將依賴于其在智能化和產(chǎn)品定位上的持續(xù)創(chuàng)新。
其他新勢力如哪吒、愛馳汽車和極石汽車等，目前尚未公布2024年的具體交付量數(shù)據(jù)，但它們也在各自的領(lǐng)域里默默耕耘，期待在未來的市場競爭中脫穎而出。
