經(jīng)過十二年的風(fēng)雨陪伴，一輛經(jīng)典的日產(chǎn)軒逸終于迎來了它的告別時(shí)刻。這款以HR16發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力的車型，在漫長的歲月里，以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性成為了車主心中的寵兒。特別是在城市駕駛中，當(dāng)eco模式被激活后，它的油耗竟能驚人地低至4.2L，這一表現(xiàn)幾乎可以與眾多插電式混合動(dòng)力車型相抗衡，充分展現(xiàn)了HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的非凡實(shí)力。
然而，一次突如其來的交通事故，卻為車主帶來了更換新車的契機(jī)。在眾多備選車型中，比亞迪秦Plus憑借其出色的表現(xiàn)，成功吸引了車主的目光。在過去的一年里，比亞迪秦Plus與日產(chǎn)軒逸在市場(chǎng)中展開了激烈的較量。如今，車主愿意分享他使用比亞迪秦Plus的真實(shí)體驗(yàn)，為其他消費(fèi)者提供寶貴的參考。
車主新購入的比亞迪秦Plus是一款基礎(chǔ)配置車型，其純電續(xù)航里程為55公里。由于條件限制，車主無法在家中安裝充電樁，因此他選擇了通過慢充方式在家中為車輛充電。只需一個(gè)2.5平方米的銅線和10安的插座，車主就可以輕松地將充電槍接入慢充口。每天下班回家后插上充電槍，第二天早上拔下，就能滿足日常市區(qū)通勤的電量需求。在冬季，由于氣溫較低，電池的電量消耗較快，因此車主需要每天為車輛充一次電。
盡管這種充電方式相對(duì)繁瑣，但與當(dāng)前高昂的油價(jià)相比，卻顯得微不足道。當(dāng)?shù)?2號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)高達(dá)7.5元/升，而車主在駕駛?cè)债a(chǎn)軒逸時(shí)，每月的油費(fèi)約為350元。然而，自從換上了比亞迪秦Plus后，車主每月的電費(fèi)卻不到50元。這一顯著的節(jié)省，讓車主對(duì)比亞迪秦Plus的滿意度大大提升。然而，在高速公路上，比亞迪秦Plus的油耗卻表現(xiàn)不佳。尤其是當(dāng)車速超過110公里/小時(shí)時(shí)，油耗會(huì)顯著增加。因此，對(duì)于混動(dòng)車型而言，在高速公路上并不能充分發(fā)揮其省油的優(yōu)勢(shì)。
從配置角度來看，日產(chǎn)軒逸與比亞迪秦Plus之間存在著顯著的差異。在一年前，日產(chǎn)軒逸甚至還未配備收音機(jī)，直到國家出臺(tái)新政策要求必須配備后，才勉強(qiáng)加裝了收音機(jī)。而比亞迪秦Plus則完全不同，即使是基礎(chǔ)配置車型，其配置也遠(yuǎn)超日產(chǎn)軒逸的高配版本。例如，比亞迪秦Plus的座椅采用了皮質(zhì)材料，不僅外觀美觀大方，而且易于清潔。相比之下，日產(chǎn)軒逸的織物座椅則容易臟污，需要額外套座椅套進(jìn)行保護(hù)。
至于質(zhì)量方面，由于比亞迪秦Plus在車主手中使用的時(shí)間還不到一年，因此車主無法給出確切的評(píng)價(jià)。他認(rèn)為，對(duì)于質(zhì)量的判斷需要長期觀察和實(shí)踐，不能僅憑其他消費(fèi)者的意見就做出決定。他更傾向于通過親身體驗(yàn)來評(píng)估車輛的質(zhì)量。因此，對(duì)于比亞迪秦Plus的質(zhì)量表現(xiàn)，車主表示還需要進(jìn)一步觀察和實(shí)踐才能得出結(jié)論。
