比亞迪近期推出的2025款海豹07 DM-i插電混動(dòng)中型轎車，在市場上掀起了不小的波瀾。這款車型在比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品線中，巧妙地填補(bǔ)了海豹06與海豹08之間的市場空白，以其獨(dú)特的定位、豪華感、智能化以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)，成功吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
海豹07 DM-i并非簡單的車型延續(xù)，而是比亞迪針對(duì)中型車市場精心打造的一款獨(dú)立產(chǎn)品。它介于海豹06和漢之間，定位高于秦L，又略小于漢，專為預(yù)算在13-16萬之間的消費(fèi)者量身打造。對(duì)于那些覺得秦L和海豹06空間不足，但又覺得漢價(jià)格偏高的消費(fèi)者來說，海豹07 DM-i無疑是一個(gè)理想的選擇。
從外觀設(shè)計(jì)上看，海豹07 DM-i延續(xù)了比亞迪海洋網(wǎng)的動(dòng)感風(fēng)格，同時(shí)融入了中型車的沉穩(wěn)氣質(zhì)。車頂?shù)拈L溜背線條賦予了它轎跑的時(shí)尚感，但從45°角俯視時(shí)，尾部略顯方正，這或許是設(shè)計(jì)上的一個(gè)小遺憾。不過，整體而言，這款車的外觀設(shè)計(jì)依然非常吸引人。
內(nèi)飾方面，海豹07 DM-i同樣表現(xiàn)出色。它延續(xù)了比亞迪近年來對(duì)豪華感的追求，飛翼式中控臺(tái)設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅，中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)托盤和實(shí)體按鍵布局合理，整體用料上乘。即使是低配車型，內(nèi)飾的質(zhì)感與布局也依然保持了較高的水準(zhǔn)。頂配車型更是采用了細(xì)膩的翻毛皮材質(zhì)，進(jìn)一步提升了豪華感。
然而，在空間表現(xiàn)上，海豹07 DM-i略顯取舍。前排座椅坐姿較高，視野開闊，但可能不符合部分消費(fèi)者對(duì)中型車應(yīng)有的氛圍感。后排座椅腿部空間表現(xiàn)良好，但頭部空間因溜背式設(shè)計(jì)而略顯局促。駕駛員右腿膝蓋處的空間也稍顯狹窄，這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可能會(huì)對(duì)部分用戶的乘坐體驗(yàn)產(chǎn)生一定影響。
智能化配置方面，海豹07 DM-i搭載了比亞迪的全新車機(jī)系統(tǒng)。與老款相比，新車機(jī)系統(tǒng)界面更加現(xiàn)代化，功能更為豐富，運(yùn)行也更加流暢。全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航和LCC車道保持功能，在實(shí)際使用中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。但遺憾的是，自動(dòng)泊車功能僅在頂配車型中提供。
動(dòng)力方面，海豹07 DM-i提供了兩種動(dòng)力總成和兩種續(xù)航版本。頂配車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配FSD被動(dòng)可變阻尼懸架系統(tǒng)，整體駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)舒適。試駕過程中，這款車的加速過程穩(wěn)重而不急躁，非常適合日常通勤和長途駕駛。同時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制和震動(dòng)方面也表現(xiàn)出色，比同品牌的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型更具質(zhì)感。
底盤方面，海豹07 DM-i同樣表現(xiàn)出色。其底盤舒適性在同級(jí)車型中名列前茅，NVH（隔音降噪）控制優(yōu)秀，除了胎噪以外，其他噪音幾乎不可聞。但在連續(xù)小幅起伏的路面上，車輛的懸架未能完全過濾掉顛簸感，稍顯不足。
能耗方面，實(shí)際測試顯示，在0℃左右的環(huán)境下，以舒適模式行駛，在擁堵路況和高速工況交替的條件下，海豹07 DM-i的油耗為6.75L/100km。雖然這一數(shù)據(jù)在插混車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，但環(huán)境溫度和駕駛模式的選擇對(duì)能耗有較大影響。選擇AI智能模式可能會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。
對(duì)于預(yù)算在13-16萬之間，追求豪華感和舒適性的消費(fèi)者來說，海豹07 DM-i無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。尤其是低配70km精英版和中配125km豪華版，性價(jià)比極高，既保留了這款車的大部分亮點(diǎn)，又不會(huì)讓消費(fèi)者感到過高的經(jīng)濟(jì)壓力。相比之下，頂配車型雖然配置更全面，但19.58萬元的價(jià)格在市場中可能顯得競爭力稍弱。
