2024年，中國新能源汽車市場迎來了前所未有的輝煌，全年產(chǎn)銷量首次跨越千萬大關(guān)，新能源乘用車更是連續(xù)數(shù)月占據(jù)市場半壁江山。這一里程碑式的成就，不僅彰顯了新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，也為2025年的市場走向鋪設(shè)了充滿希望的基調(diào)。
在眾多車企中，比亞迪無疑是最為耀眼的明星。憑借427.21萬輛的全年銷量，比亞迪不僅在國內(nèi)市場獨(dú)占鰲頭，更是在全球新能源車銷量排行榜上登頂，同比增長高達(dá)41.26%。奇瑞集團(tuán)緊隨其后，以260.39萬輛的銷量和58.36萬輛的新能源汽車銷量，實(shí)現(xiàn)了38.4%和232.7%的同比增長，營收更是首次突破4800億元大關(guān)。
吉利汽車同樣不甘示弱，全年銷量達(dá)到217.65萬輛，新能源車型銷量達(dá)到888235輛，分別同比增長超32%和約92%，超額完成全年目標(biāo)。理想汽車則以50.05萬輛的交付量，成為造車新勢力中首個年銷50萬輛的品牌，12月單月交付量更是刷新紀(jì)錄，達(dá)到58513輛。
小米汽車也交出了一份令人矚目的成績單，全年總交付量達(dá)到13.5萬輛，順利完成年度目標(biāo)，并在跨年直播中宣布了2025年30萬輛的新目標(biāo)。零跑汽車同樣表現(xiàn)出色，全年銷量逼近30萬輛，同比增長128%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。
然而，并非所有車企都能在這場盛宴中滿載而歸。蔚來、極氪雖然目標(biāo)完成率超過90%，但仍有不少車企未能如愿以償。小鵬汽車、智己汽車等造車新勢力，盡管付出了巨大努力，但實(shí)際銷量與目標(biāo)仍有較大差距。賽力斯、深藍(lán)汽車、嵐圖汽車和阿維塔等品牌的完成率也參差不齊，市場競爭之激烈可見一斑。
其中，哪吒汽車、極石汽車、創(chuàng)維汽車和飛凡汽車等品牌的困境尤為引人關(guān)注。哪吒汽車深陷欠薪、裁員風(fēng)波，極石汽車首款車型市場反應(yīng)平平，創(chuàng)維汽車營銷噱頭未能帶來持續(xù)品牌認(rèn)可，飛凡汽車銷量更是大幅下滑。這些品牌的困境，無疑為新能源汽車市場的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
面對如此激烈的市場競爭，新能源車企紛紛尋求突破之路。一方面，通過推出限時優(yōu)惠活動、現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險優(yōu)惠、貸款利息減免等多種促銷方式，力爭在春節(jié)前搶占市場先機(jī)；另一方面，加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者體驗(yàn)，以適應(yīng)市場變化。
業(yè)內(nèi)專家指出，隨著技術(shù)的進(jìn)一步革新和市場競爭的加劇，只有不斷提升核心競爭力和適應(yīng)市場變化的車企，才能在激烈的競爭中脫穎而出。2025年，新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，但增速可能會有所放緩。因此，車企需要更加注重技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者需求，以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加高效、可持續(xù)的增長階段。
同時，插混、增程等融合了電動與燃油的先進(jìn)技術(shù)，將成為新能源汽車增量中的重要力量。這些技術(shù)的引入，不僅將提升新能源汽車的性能和續(xù)航里程，還將為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
在此背景下，新能源車企需要更加注重市場趨勢和消費(fèi)者需求的變化，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略和營銷策略。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
