隨著新年鐘聲的敲響，2025年的第一季度悄然拉開序幕，各大汽車制造商紛紛揭曉了2024年的銷售成績單，其中不乏亮點頻現(xiàn)，為智能駕駛時代書寫了新的篇章。
比亞迪再次以驚人的市場表現(xiàn)引領(lǐng)風(fēng)騷，全年銷量高達427.21萬輛，不僅一舉打破了大眾汽車長期保持的紀錄，更實現(xiàn)了41.26%的同比增長。這一數(shù)字不僅彰顯了比亞迪在電動汽車市場的絕對統(tǒng)治力，更反映出其在供應(yīng)鏈管理上的深厚功底，弗迪動力作為比亞迪旗下的動力電池企業(yè)，其電池包和電驅(qū)系統(tǒng)在國內(nèi)市場的占有率均名列前茅，為比亞迪的降價策略提供了堅實的后盾。然而，面對智能駕駛領(lǐng)域的競爭，比亞迪并未止步，而是大手筆投入1000億，并在“豹8”車型上引入了華為的智能駕駛技術(shù)，力求在智能出行領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
與此同時，長安汽車和吉利汽車也交出了令人矚目的成績單。長安汽車全年銷量達到268萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中新能源汽車銷量和出口量分別實現(xiàn)了超50%和超47%的同比增長。吉利汽車同樣不甘示弱，旗下吉利、銀河、極氪、領(lǐng)克等品牌全年銷量累計217.66萬輛，同比增長32%，并設(shè)定了2025年銷量達到271萬輛的宏偉目標(biāo)。
新勢力車企同樣表現(xiàn)搶眼。理想汽車憑借清晰的產(chǎn)品定位和堅定的市場信念，全年銷量突破113萬輛，其中2024年銷量就超過了50萬輛。蔚來汽車則以高端市場為突破口，全年銷量超過22萬輛，同比增長38.7%。小鵬汽車雖然在過去曾遭遇波折，但通過內(nèi)部改革和技術(shù)創(chuàng)新，成功在10-15萬元級別的MONA M03上安裝了高階自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步回升。賽力斯汽車則憑借“問界”系列，全年銷量超過42萬輛，同比增長高達182.84%。
值得注意的是，智能駕駛技術(shù)的普及成為2024年汽車市場的最大亮點。從百度蘿卜快跑在武漢的熱議，到特斯拉robotaxi的官宣，再到智能駕駛技術(shù)的資本涌入，智能駕駛已經(jīng)成為行業(yè)共識。問界新M7 Ultra的上市更是將智能駕駛技術(shù)推向了新的高度，近八成的車主將智能駕駛功能列為購車的主要原因之一。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，L2級智能駕駛的滲透率已達到50%，L3級滲透率也超過了6%，智能駕駛時代的大幕已經(jīng)拉開。
中國汽車品牌在市場中的品牌形象也發(fā)生了顯著變化。過去，國產(chǎn)車往往被視為低端的代名詞，但現(xiàn)在，這一觀念已經(jīng)徹底顛覆。國內(nèi)品牌通過品牌高端化和產(chǎn)品口碑的雙重努力，成功拿下了B級/C級車市場。這些消費者往往是社會的中堅力量，他們的認可不僅為國產(chǎn)車帶來了市場份額和利潤，更在無形中提升了國產(chǎn)車的品牌形象。如今，國產(chǎn)車的產(chǎn)品力已經(jīng)無需多言，電池技術(shù)、智能座艙、智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，讓國產(chǎn)車在市場上大放異彩。
在國產(chǎn)車的崛起過程中，消費者也扮演著重要角色。當(dāng)越來越多的人發(fā)現(xiàn)二三十萬的國產(chǎn)車開起來如此舒適、智能時，他們自然會將這些體驗分享給親朋好友。這種口碑效應(yīng)進一步推動了國產(chǎn)車的銷量增長和品牌形象提升。如今，購買國產(chǎn)車已經(jīng)不再是為了支持國貨的刻意選擇，而是基于產(chǎn)品力的自然選擇。
