近期，理想汽車創(chuàng)始人李想罕見地接受媒體采訪，透露了公司未來發(fā)展的新方向——致力于轉(zhuǎn)型為一家人工智能公司。此言一出，立即在業(yè)界引發(fā)了廣泛討論，各方觀點不一。
有聲音質(zhì)疑李想的這一表態(tài)是借人工智能（AI）之名，意圖提振理想汽車的市值和股價，將其視為一種市場操作手段。然而，也有人持不同看法，認(rèn)為李想對AI領(lǐng)域有著深入研究，從汽車AI大模型到汽車機(jī)器人的概念，他的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于打造智能汽車。在他們看來，AI或?qū)⒊蔀槔硐肫囋谖磥硎袌龈偁幹械年P(guān)鍵變量。
值得注意的是，這一戰(zhàn)略調(diào)整正值增程式電動汽車（EREV）逐漸成為市場主流的時期。十年前，增程路線還飽受爭議，被視為油改電的過渡方案，而如今，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費者需求的轉(zhuǎn)變，增程式車型已經(jīng)贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
技術(shù)進(jìn)步顯著提升了增程式車型的能量轉(zhuǎn)換效率。例如，奇瑞星紀(jì)元ET和長安深藍(lán)超級增程系統(tǒng)所搭載的發(fā)動機(jī)，熱效率均超過44%，使得增程式車型在虧電狀態(tài)下也能保持較低的油耗，續(xù)航能力大幅提升。增程式車型還憑借其可油可電的靈活性和長續(xù)航、低成本的優(yōu)勢，滿足了消費者的多樣化需求。
然而，對于率先采用增程式路線的理想汽車而言，2024年卻并非一帆風(fēng)順。隨著越來越多的車企加入增程式賽道，理想汽車的先發(fā)優(yōu)勢逐漸消失，不得不面對來自賽力斯、長安、奇瑞等知名車企的激烈競爭。為了保持市場份額，理想汽車不得不采取降價、開發(fā)新車型等策略，但即便如此，也難以完全抵御來自友商的沖擊。
更為嚴(yán)峻的是，理想汽車在純電動車型的發(fā)展上也遭遇了挫折。首款純電動車型MAGA的出師不利，不僅嚴(yán)重影響了理想純電車型的發(fā)布進(jìn)度，還導(dǎo)致了內(nèi)部裁員和架構(gòu)調(diào)整。這一連串的打擊，讓理想汽車的股價創(chuàng)下了新低，也打破了其此前屢戰(zhàn)屢勝的“爆款神話”。
面對這樣的困境，理想汽車顯然需要尋找新的突破口。而李想提出的轉(zhuǎn)型為人工智能公司的戰(zhàn)略，或許正是為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。在他看來，AI不僅能夠提升汽車產(chǎn)品的智能化水平，還能為公司的未來發(fā)展開辟新的增長點。
然而，這一戰(zhàn)略的實施并不容易。理想汽車需要在保持增程式車型市場競爭力的同時，加大在AI領(lǐng)域的研發(fā)投入，并探索如何將AI技術(shù)與汽車產(chǎn)品有效結(jié)合。還需要應(yīng)對來自競爭對手的激烈競爭和不斷變化的市場需求。
從行業(yè)角度來看，理想汽車遭遇的困境并非個例。隨著增程式汽車市場的逐漸成熟，越來越多的車企開始進(jìn)入這一領(lǐng)域，競爭日益激烈。要想在市場中脫穎而出，不僅需要具備強(qiáng)大的技術(shù)實力，還需要不斷創(chuàng)新和滿足消費者多樣化的需求。
未來，新能源汽車市場的競爭將更加殘酷。理想汽車能否在增程式和純電動兩條路線上找到平衡點，實現(xiàn)AI技術(shù)的有效應(yīng)用，將決定其能否在這場馬拉松式的競爭中贏得最終的勝利。
