隨著2024年的落幕，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了一場前所未有的洗禮。這一年里，多家企業(yè)因激烈的市場競爭而倒下，裁員潮此起彼伏，價(jià)格戰(zhàn)更是貫穿全年，讓整個(gè)行業(yè)籠罩在一片陰霾之中。
然而，在如此嚴(yán)酷的環(huán)境下，仍有不少企業(yè)脫穎而出，創(chuàng)造了令人矚目的銷售業(yè)績。蔚小理、鴻蒙智行、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)與新銳勢力均實(shí)現(xiàn)了銷量的顯著增長。尤其值得一提的是小米汽車，作為初入市場的新秀，第一年便交付了13.5萬輛新車，其市場表現(xiàn)令人刮目相看。
步入2025年，新能源汽車行業(yè)的三大看點(diǎn)備受矚目，無疑將成為車圈最熱門的話題。首先，比亞迪作為全球第一大新能源車企，其市場表現(xiàn)一直備受關(guān)注。2024年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到了427萬輛，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的400萬輛目標(biāo)，最終更是以驚人的成績收官。面對2025年500萬輛的宏偉目標(biāo)，比亞迪能否再次突破自我，成為全球市場的佼佼者，讓人充滿期待。
其次，華為的智駕系統(tǒng)也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著新能源汽車進(jìn)入下半場，智能駕駛功能已成為消費(fèi)者購車的重要考量因素之一。華為ADS憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，吸引了眾多車企的合作，包括奧迪等國際巨頭。2025年，特斯拉FSD有望入華，小米、蔚小理、比亞迪等企業(yè)的智駕技術(shù)也將迎來新的突破。屆時(shí)，華為ADS能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為行業(yè)標(biāo)桿，將備受矚目。
最后，小米汽車的產(chǎn)能問題也成為了行業(yè)熱議的話題。2024年，受限于產(chǎn)能瓶頸，小米汽車僅交付了13.5萬輛新車，仍有大量訂單等待交付。面對市場需求的持續(xù)增長，小米汽車急需提升產(chǎn)能以滿足市場需求。雷軍為2025年設(shè)定的30萬輛目標(biāo)看似雄心勃勃，但業(yè)界普遍認(rèn)為這一數(shù)字過于保守。小米汽車至少需要達(dá)到50萬輛的產(chǎn)能，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。一旦實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米汽車無疑將成為新勢力中的佼佼者，引發(fā)整個(gè)行業(yè)格局的大洗牌。
當(dāng)然，除了上述三大看點(diǎn)外，新能源汽車行業(yè)還有許多其他值得關(guān)注的企業(yè)。蔚小理、吉利、長安、奇瑞、賽力斯等企業(yè)均在市場中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力和潛力。然而，相對而言，比亞迪、華為和小米汽車無疑是行業(yè)中最受矚目的三大巨頭。它們的表現(xiàn)將直接影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向和競爭格局。
