東南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)近日成功推出了一項(xiàng)令人矚目的創(chuàng)新成果——國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車“東大?鯤鵬 1 號(hào)”。這款飛行汽車由機(jī)械工程學(xué)院的車輛工程系與江蘇省智能電動(dòng)運(yùn)載裝備工程研究中心攜手研發(fā)，代表了國內(nèi)在陸空一體交通領(lǐng)域的重大突破。
“東大?鯤鵬 1 號(hào)”飛行汽車不僅在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)，還采用了獨(dú)特的四軸八槳構(gòu)型設(shè)計(jì)，使其在江蘇省內(nèi)成為了首輛陸空一體化的飛行汽車。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓“東大?鯤鵬 1 號(hào)”不僅具備傳統(tǒng)電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的空中靈活移動(dòng)能力，還融合了地面運(yùn)載裝備的快速移動(dòng)特性。
據(jù)悉，“東大?鯤鵬 1 號(hào)”的整機(jī)尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量達(dá)到了500公斤。其飛行續(xù)航時(shí)間不少于20分鐘，最大飛行高度則超過了300米。在地面運(yùn)動(dòng)模式下，該車基于四輪轂分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向和電液復(fù)合制動(dòng)技術(shù)，最高時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)。
與傳統(tǒng)的eVTOL飛行器不同，“東大?鯤鵬 1 號(hào)”的陸空一體構(gòu)型使其能夠在地面和空中自由切換，大大提升了其適應(yīng)性和實(shí)用性。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅滿足了人們對于未來交通方式的多元化需求，還為城市交通擁堵問題提供了新的解決方案。
目前，“東大?鯤鵬 1 號(hào)”的續(xù)航主要依靠大功率動(dòng)力電池。但為了更好地滿足未來應(yīng)用需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還開發(fā)了增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)有望使飛行續(xù)航時(shí)間突破2小時(shí)，并將被應(yīng)用于下一代陸空一體飛行汽車上。
隨著“東大?鯤鵬 1 號(hào)”的成功推出，東南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)在陸空一體交通領(lǐng)域的研究實(shí)力得到了進(jìn)一步彰顯。未來，我們期待看到更多像“東大?鯤鵬 1 號(hào)”這樣的創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，為人們的出行方式帶來更多變革和驚喜。
