近期，一位知名汽車博主在社交媒體上宣布將告別對(duì)本田的熱愛，直言“本田的魅力漸行漸遠(yuǎn)，曾經(jīng)的熱情已逐漸消散”。這一言論在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注，似乎預(yù)示著“一日本田，終身本田”的信仰正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
與中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展形成鮮明對(duì)比，本田的業(yè)績(jī)顯得黯淡無光。本田最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，11月份全球銷量下滑6.7%，總產(chǎn)量更是暴跌20.4%。在中國(guó)市場(chǎng)，本田的表現(xiàn)尤為令人擔(dān)憂，銷量同比大幅下滑28%，產(chǎn)量也減少了38.4%。
面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的遲緩步伐成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管廣汽本田推出了e:NP品牌的首款電動(dòng)車e:NP1極湃1，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。接下來即將上市的e:NP2極湃2能否為本田挽回局面，目前仍是一個(gè)未知數(shù)。
在電動(dòng)化浪潮的席卷下，本田顯然需要尋求新的突破點(diǎn)。為此，本田、日產(chǎn)和三菱這三家日本車企決定攜手共進(jìn)。據(jù)報(bào)道，本田和日產(chǎn)已經(jīng)率先宣布，將與三菱簽署諒解備忘錄，并準(zhǔn)備開啟合并談判。三菱則計(jì)劃在明年1月底前做出最終決定，是否加入這一“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。一旦三菱最終決定參與合并，這三家企業(yè)的年銷量將有望超過800萬輛，從而躋身世界第三大車企之列。
本田在中國(guó)市場(chǎng)的困境不僅反映了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的滯后，也凸顯了全球汽車市場(chǎng)格局的深刻變化。隨著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的日益重視，電動(dòng)車已成為市場(chǎng)的新寵。而本田等傳統(tǒng)車企在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)，無疑將直接影響到其未來的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)力。
