近期，小鵬汽車的掌舵人何小鵬在社交媒體上發(fā)表了自己的見解，針對通用人工智能（AGI）這一前沿領(lǐng)域進行了深入探討。他提到，社會上普遍對AGI寄予厚望，認為其將在未來幾年內(nèi)帶來世界性的變革。然而，從軟件研發(fā)的層面來看，他認為目前還無法給出一個確切的時間表來預(yù)測AGI的實現(xiàn)路徑。同時，從硬件普及的角度來看，這一過程可能更加漫長，所需時間甚至可能遠超當前預(yù)期。
何小鵬進一步指出，將智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡簡單類比于AGI的發(fā)展是不恰當?shù)摹Ｋ麖娬{(diào)，雖然我們應(yīng)該堅信AI時代的到來，但同時也要有心理準備，迎接這一時代可能需要數(shù)十年的逐步成熟和規(guī)模落地。
AGI與人工智能之間既存在緊密聯(lián)系，又有所區(qū)別。人工智能是一個廣泛的領(lǐng)域，包括了各種能夠模擬或增強人類智能的技術(shù)和方法。而AGI則被視為人工智能發(fā)展的更高層次目標，旨在創(chuàng)造出一種能夠像人類一樣具備全方位智能的系統(tǒng)。從某種程度上說，AGI可以被看作是人工智能的終極形態(tài)，它不僅能夠完成特定任務(wù)或領(lǐng)域的人工智能所能完成的任務(wù)，還能跨越不同的領(lǐng)域和模態(tài)，進行更復(fù)雜、更高級的學(xué)習和推理。
就在今年11月，小鵬汽車推出了全球首款A(yù)I汽車——小鵬P7+。這款車配備了先進的AI鷹眼視覺智駕方案，全車共有11個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，并搭載了2顆算力高達508TOPS的英偉達Orin-X智駕芯片。這一配置使得小鵬P7+的視覺感知距離相比上一代有了顯著提升，達到了125%的增長。配合其搭載的AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，小鵬P7+不僅提供了在全國范圍內(nèi)不限路況、不限路線的AI智能駕駛體驗，還實現(xiàn)了XNGP的0速激活和原地啟動功能，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。
