近日，“中國汽研汽車指數(shù)”官方平臺重磅發(fā)布了業(yè)內(nèi)首份《2024年中國汽研汽車指數(shù)“極北寒測”深度洞察報告》。該報告基于我國地域遼闊、溫差巨大的特點，結(jié)合真實道路交通事故數(shù)據(jù)，對市場上16款熱門新能源車型進(jìn)行了復(fù)雜及極端低溫環(huán)境下的智能安全與能效測評。測評覆蓋了復(fù)雜及高寒兩大場景，從智能安全與高效節(jié)能兩大維度出發(fā)，具體包含霧天安全、逆光安全、雪天安全、續(xù)航衰減、充電效率、空調(diào)采暖等六大項目，共計九種工況，全面揭示了車輛在極端條件下的性能真相，并提出了針對性的消費者用車建議。
報告指出，在霧天和逆光條件下，配備激光雷達(dá)的車型智駕系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色，通過率高達(dá)八成以上，顯示出較為完善的智駕系統(tǒng)；而部分采用攝像頭與毫米波雷達(dá)融合方案的車型，在這兩種環(huán)境下的表現(xiàn)則稍顯遜色。然而，在路面積雪的場景中，各車型的智駕系統(tǒng)表現(xiàn)普遍不佳，通過率不足四成，這主要是由于積雪減少了路面摩擦力，影響了車輛的制動性能。報告建議，車企應(yīng)強(qiáng)化智駕系統(tǒng)與行駛數(shù)據(jù)、多傳感器的融合能力，提升在雪天環(huán)境下的學(xué)習(xí)和調(diào)控能力。
報告還強(qiáng)調(diào)，在復(fù)雜多變的環(huán)境下，尤其是極端天氣、復(fù)雜路況或光線不足時，輔助駕駛系統(tǒng)可能會遇到誤判或響應(yīng)不及時等問題。因此，企業(yè)應(yīng)避免過度宣傳智駕功能，完善智駕功能的教學(xué)和使用手冊，并在智駕受限時強(qiáng)制提醒消費者接管車輛。目前，駕駛?cè)詰?yīng)以人為主，駕駛員需時刻保持對路況的關(guān)注，減速慢行。
在續(xù)航與充電方面，報告顯示，試驗車輛的續(xù)航測試通過率超過八成，全續(xù)航過程中用于驅(qū)動的能量占比最高可達(dá)83%，表明整車能量管理技術(shù)和低溫電池保溫、加熱技術(shù)得到了較好的應(yīng)用。充電測試方面，雖然通過率為六成，但優(yōu)秀車型的峰值充電功率可達(dá)133kW，有效緩解了“補(bǔ)能焦慮”。然而，采暖測試的表現(xiàn)則不盡如人意，通過率僅為五成，PTC加熱技術(shù)仍是主流，但熱泵空調(diào)在-20℃環(huán)境下的效果有待提升。
報告還指出，在平均溫度-20℃的高寒環(huán)境下，插電/增程式混合動力汽車的電量平衡策略需要進(jìn)一步優(yōu)化，以減少不必要的油電轉(zhuǎn)化，提升混動系統(tǒng)效率并降低燃油消耗。車企應(yīng)提升整車熱管理的集成化和智能化程度，在電池?zé)峁芾?、高效?jié)能空調(diào)、發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)、余熱回收利用等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，改善車輛在低溫環(huán)境下的適應(yīng)性。同時，報告建議消費者在高寒環(huán)境下保持良好的用車習(xí)慣，如使用座椅加熱和方向盤加熱代替空調(diào)，以及養(yǎng)成柔和的冬季駕駛習(xí)慣，避免急加速和急減速，以降低電池放電倍率，提高制動能量回收率，延長續(xù)駛里程。
