在創(chuàng)業(yè)的征途中，李想始終懷揣著一份不凡的雄心。他曾說(shuō)：“我要選擇的不是一棵樹(shù)，而是一片森林。無(wú)論前路多么崎嶇，我都要成為森林中最為挺拔的那一棵。”這份決心，不僅是對(duì)自我極限的挑戰(zhàn)，更是對(duì)理想企業(yè)未來(lái)的期許。
近年來(lái)，李想在社交媒體上的聲音似乎有所減弱，這背后，是他對(duì)理想純電戰(zhàn)略調(diào)整的深思熟慮。而今，一股新的力量正悄然喚醒他內(nèi)心的熱情——人工智能（AI）。
AI，這個(gè)科技領(lǐng)域的熱門話題，如今也成為了李想的新“興奮劑”。他深知，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，理想必須找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而AI正是那把打開(kāi)未來(lái)之門的鑰匙。
2023年初，李想向全體員工發(fā)布了一封振奮人心的信件，明確提出理想要在2030年成為“全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”。他堅(jiān)信，智能電動(dòng)車將成為最早的人工智能機(jī)器人，而理想將致力于構(gòu)建從AI算法到AI產(chǎn)品，從操作系統(tǒng)到推理芯片，再到訓(xùn)練平臺(tái)和訓(xùn)練芯片的完整生態(tài)體系。
從全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)到全球AI企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，理想的定位在短短兩年內(nèi)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。在2024年的AI Talk上，李想再次重申了這一品牌定位：“理想是一家人工智能企業(yè)，我們的目標(biāo)不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，讓AI普惠每一個(gè)家庭?！?/p>
然而，理想與AI的結(jié)合并非一蹴而就。在過(guò)去幾年里，理想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了不懈的探索和技術(shù)積累。從2020年任命偉世通全球首席架構(gòu)師王凱為CTO，到自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，再到無(wú)圖NOA技術(shù)的落地，理想一步步地推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。
盡管在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，理想曾一度落后于小鵬和蔚來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但李想從未放棄。他深知，作為一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，必須把握企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，從0到1先解決生存問(wèn)題，再?gòu)?到10進(jìn)行技術(shù)突破。因此，在理想獲得市場(chǎng)認(rèn)可并實(shí)現(xiàn)IPO后，他才開(kāi)始大力投入技術(shù)平臺(tái)化建設(shè)，包括自動(dòng)駕駛和智能座艙等平臺(tái)。
如今，理想在AI領(lǐng)域的投入已初見(jiàn)成效。據(jù)李想透露，理想一年有超過(guò)100億的研發(fā)投入，其中接近一半用于人工智能。這一數(shù)字遠(yuǎn)超小鵬汽車每年35億元的AI研發(fā)投入。在算力方面，理想也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。目前，理想的整體算力已達(dá)到6.83 EFLOPS，預(yù)計(jì)年底將超過(guò)10 EFLOPS，與特斯拉、華為等頭部企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。
李想對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求極高，他希望理想能在中國(guó)空間智能領(lǐng)域成為第一，在語(yǔ)言智能和大語(yǔ)言模型方面進(jìn)入前三。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他毫不猶豫地投入大量資源，甚至親自過(guò)問(wèn)算力資源的購(gòu)買情況。在他的帶領(lǐng)下，理想的云端算力在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。
理想還積極挖掘數(shù)據(jù)資源，通過(guò)存量數(shù)據(jù)和量產(chǎn)車上的數(shù)據(jù)來(lái)不斷優(yōu)化算法和模型。隨著新車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，理想在算力資源和數(shù)據(jù)積累方面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在李想看來(lái)，當(dāng)前正是理想發(fā)力人工智能的重要時(shí)機(jī)。他堅(jiān)信，通過(guò)持續(xù)不斷地研發(fā)投入和超越用戶需求的產(chǎn)品能力，理想一定能在AI領(lǐng)域取得更大的突破，成為真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
