在新能源汽車技術(shù)的浪潮中，極氪品牌憑借其創(chuàng)新技術(shù)再次引領(lǐng)行業(yè)變革。九源熱泵技術(shù)，作為極氪的行業(yè)首發(fā)之作，憑借其熱源多樣化、溫域?qū)拸V以及智能溫控的顯著優(yōu)勢，為用戶帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。
這項(xiàng)技術(shù)通過深度交互四大廢熱熱源、兩大余熱熱源以及三大輔熱熱源，實(shí)現(xiàn)了全車熱量的高效利用，顯著減少了能源浪費(fèi)。以芯片廢熱回收為例，其回收功率高達(dá)1700瓦，相當(dāng)于每小時(shí)節(jié)省1.7度電，進(jìn)一步提升了車輛的續(xù)航里程。同時(shí)，極氪還配備了行業(yè)排量最大、轉(zhuǎn)速最高的壓縮機(jī)，最高轉(zhuǎn)速超過12000轉(zhuǎn)，每分鐘可循環(huán)壓縮500升以上冷媒，確保了在-40℃至50℃的寬溫域內(nèi)，制熱用電的減少和續(xù)航里程的延長。
在極寒環(huán)境下，極氪的技術(shù)同樣表現(xiàn)出色。通過吸收環(huán)境余熱給電池加熱，每小時(shí)節(jié)能超過1800瓦，進(jìn)一步增加了續(xù)航里程。極氪的全棧自研智能熱管理算法，提供了300多種智能溫控模式，有效避免了熱能的浪費(fèi)。
針對冬季空調(diào)易結(jié)霜、升溫慢、能耗高等用戶痛點(diǎn)，極氪推出了速熱無霜空調(diào)，通過“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)，將熱交換溫差控制在2℃以內(nèi)，避免了結(jié)霜現(xiàn)象，確保了快速連續(xù)升溫。同時(shí)，通過優(yōu)化管道孔徑和曲率，降低了冷卻液流阻，提升了換熱效率。
在熱管理和空調(diào)領(lǐng)域，極氪擁有140多項(xiàng)專利，其綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升了130%。在-20℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，僅需10分鐘就能將座艙溫度升至20℃，讓用戶享受到了冬季的“空調(diào)自由”。
極氪的800V超快充第二代金磚電池，同樣展現(xiàn)了其技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。采用第二代鋰離子加速技術(shù)，低溫綜合阻抗降低了36%，電導(dǎo)率提升了40%。配合自研復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池的立體保溫，并具備電池預(yù)熱和維溫功能。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在-10℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，搭載該電池的極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%，刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)紀(jì)錄。
極氪還推出了行業(yè)首發(fā)的800V極寒液冷極充樁，單樁最大功率達(dá)800kW，工作溫域?yàn)?30℃至60℃，高于國家標(biāo)準(zhǔn)。在-30℃的極寒環(huán)境下，仍能實(shí)現(xiàn)充電“一秒一公里”。極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用IP66密封防塵防水等級設(shè)計(jì)，提升了設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。自研的“多芯”液冷線纜，在低溫下更加柔軟，槍線拿取重量控制在2.3kg以內(nèi)，便于用戶操作。
在冰雪駕駛方面，極氪全系車型展現(xiàn)出了卓越的操控性能。在“中國冰雪之都”牙克石，極氪車型成功挑戰(zhàn)了冰雪極限操控項(xiàng)目和冰雪18彎連續(xù)賽道漂移，展示了極寒環(huán)境極限工況下的極致表現(xiàn)。極氪7X更是成功挑戰(zhàn)了新疆天山“艾文雪道”，刷新了全球量產(chǎn)車最大雪地爬坡紀(jì)錄，重新定義了純電冰雪操控的天花板。
極氪憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和標(biāo)桿級的產(chǎn)品，夯實(shí)了其在操控、安全、豪華及智能等方面的產(chǎn)品理念。隨著渠道和能源等生態(tài)體系的布局加速，極氪將為用戶提供更極致的出行體驗(yàn)。極氪的技術(shù)發(fā)布，不僅改寫了北方市場對純電車的認(rèn)知，更為國產(chǎn)純電進(jìn)軍北方市場開啟了新篇章。
