近日，我親身體驗了特斯拉Model 3的高性能全驅(qū)版，也就是曾經(jīng)的Model 3 Performance，內(nèi)心深受震撼。
回想起兩年前試駕Performance版本的場景，那種風(fēng)馳電掣般的加速感受依然讓人熱血沸騰。然而，此次試駕的新款高性能全驅(qū)版卻帶給我全新的感受。車輛在行駛中的貼地性顯著提升，操控性、懸掛系統(tǒng)以及整體性能都展現(xiàn)出更為激進的特質(zhì)，讓駕駛者信心倍增。不過，這種高性能的特質(zhì)，或許并不是所有駕駛者都能輕易感知到的。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，技術(shù)壁壘一直存在，尤其是內(nèi)燃機技術(shù)。想要提升加速性能，往往需要增加排量，因此加速快的燃油車在過去不僅稀有，而且價格昂貴。一輛加速在5秒左右的燃油車，如果尺寸適中，價格通常不會低于30萬元。而加速時間每縮短一秒，價格幾乎都會翻倍。
以具體車型為例，一輛加速5秒的燃油車售價30萬元，若加速提升至4秒，價格則躍升至60萬元；若再進一步縮短至3秒，價格則至少達到120萬元；而3秒以內(nèi)的燃油車，價格更是高達200萬元以上。盡管這一估算并不絕對準(zhǔn)確，但它確實在一定程度上反映了市場的真實情況。
在燃油車時代，加速與引擎的轟鳴相得益彰，為豪華品牌提供了打造性能車型的契機。奔馳AMG、寶馬M系列、奧迪Rs/S等車型應(yīng)運而生，它們以馬力強勁、加速迅猛、性能卓越為賣點，價格自然不菲。例如，寶馬M3的售價高達80萬元左右，是同尺寸寶馬3系的3倍之多。盡管寶馬M3的性能無可挑剔，但在燃油車時代，其高昂的價格仍讓許多消費者望而卻步。
相比之下，特斯拉Model 3的高性能全驅(qū)版在性能上遠超寶馬M3，但價格卻不到后者的一半。這充分彰顯了電動化對燃油車的巨大沖擊。加速快只是電動車的一大優(yōu)勢，智能化和座艙科技感更是傳統(tǒng)燃油車無法比擬的。許多消費者之所以放棄性能車，正是因為傳統(tǒng)性能車在智能化座艙方面的不足。
歐洲品牌在設(shè)計上往往更注重機械感受，但在中國這個高度依賴互聯(lián)網(wǎng)的市場中，消費者對于互聯(lián)網(wǎng)體驗的要求極高。他們渴望擁有更智能的座艙，而歐洲品牌也在逐漸適應(yīng)這一趨勢。例如，全新的奔馳G系列在內(nèi)飾科技感方面進行了大幅提升，這無疑是對年輕用戶需求的妥協(xié)。
電動化不僅讓性能變得更加普及，更對豪華品牌構(gòu)成了前所未有的挑戰(zhàn)。如今，30萬元預(yù)算的電動車性能已經(jīng)超越了傳統(tǒng)豪華品牌的百萬級產(chǎn)品。這些豪華品牌必須正視市場萎縮的現(xiàn)實，價格調(diào)整已成為必然趨勢。隨著消費者面臨更多選擇，市場價格自然會重新洗牌。
