2024年12月27日，我國航天領(lǐng)域迎來了一場備受矚目的發(fā)射嘗試，中科宇航的力箭一號遙6火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行了年度最后一次入軌發(fā)射任務(wù)。然而，這場被寄予厚望的發(fā)射并未如預(yù)期般順利。
火箭在點(diǎn)火升空后，一、二級飛行階段表現(xiàn)正常，但進(jìn)入三級發(fā)動機(jī)點(diǎn)火階段約3秒后，火箭姿態(tài)突然失穩(wěn)。為保護(hù)安全，箭上自主安全控制系統(tǒng)迅速啟動，實(shí)施了自毀程序，導(dǎo)致此次發(fā)射任務(wù)以失敗告終。
中科宇航隨后發(fā)布了情況說明，向公眾通報了發(fā)射失敗的具體情況及初步分析。這一事件無疑給我國航天領(lǐng)域的年度成績單增添了一抹遺憾。
回顧2024年，我國航天領(lǐng)域共進(jìn)行了68次入軌發(fā)射，其中66次成功，2次失利。盡管發(fā)射數(shù)量在去年67次的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了新的突破，但與年初《中國航天科技活動藍(lán)皮書（2023年）》預(yù)測的“全年進(jìn)行100次左右發(fā)射”相比，仍存在不小的差距。
深入分析這一差距，我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)航天任務(wù)依然穩(wěn)健，但新興商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展卻未能達(dá)到預(yù)期。近年來，隨著技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)模式創(chuàng)新，商業(yè)航天逐漸嶄露頭角，成為航天領(lǐng)域的一股新興力量。然而，在實(shí)踐中，商業(yè)航天任務(wù)卻頻頻“跳票”，這既有技術(shù)方面的原因，也有非技術(shù)方面的因素。
從技術(shù)層面來看，航天仍是一個處于人類能力邊緣的學(xué)科，任何跨越式發(fā)展都不可能一蹴而就。我國商業(yè)航天技術(shù)能力在“上強(qiáng)度”后，理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距逐漸顯現(xiàn)。原本計劃在2024年實(shí)現(xiàn)“可重復(fù)使用商業(yè)火箭首飛”和“星座密集組網(wǎng)發(fā)射”的商業(yè)航天夢想，實(shí)際進(jìn)展卻遠(yuǎn)未如預(yù)期。一些原計劃在年內(nèi)首飛的商業(yè)火箭至今仍處于研發(fā)階段，甚至發(fā)生了地面測試中的意外事件。同時，衛(wèi)星批量產(chǎn)能不足、質(zhì)量不穩(wěn)等問題也導(dǎo)致星座部署進(jìn)度不及預(yù)期。
除了技術(shù)原因外，政策、管理、投融資關(guān)系等非技術(shù)因素也是制約商業(yè)航天發(fā)展的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。目前，我國商業(yè)航天領(lǐng)域的法律法規(guī)尚不完善，審批流程繁瑣且存在不確定性，增加了行業(yè)的突發(fā)變數(shù)。同時，商業(yè)航天的高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險、長周期特點(diǎn)也使得投融資關(guān)系復(fù)雜多變，難以形成有效的資金流動。
面對這些挑戰(zhàn)，我國商業(yè)航天領(lǐng)域需要體系化調(diào)整與改進(jìn)。一方面，國家應(yīng)明確商業(yè)航天集中管理單位，統(tǒng)一監(jiān)管和審批流程，消除多頭管理內(nèi)耗；另一方面，應(yīng)系統(tǒng)性梳理航天相關(guān)法律法規(guī)，并根據(jù)時代要求進(jìn)行修改和增補(bǔ)，將商業(yè)航天的要求從傳統(tǒng)的“保成功”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨０踩?。還需要推進(jìn)公平競爭、協(xié)調(diào)資本關(guān)系、引導(dǎo)社會輿論實(shí)事求是地看待商業(yè)航天發(fā)展，并激勵優(yōu)秀人才和資源向行業(yè)聚集。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但我國商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展前景依然廣闊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，相信未來商業(yè)航天將為我國航天事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
