近期，全球汽車出口市場(chǎng)風(fēng)云變幻，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的表現(xiàn)尤為引人矚目。面對(duì)歐美國(guó)家實(shí)施的貿(mào)易保護(hù)主義措施，特別是對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征的關(guān)稅，業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車未來(lái)的出口增速產(chǎn)生了一定擔(dān)憂。然而，得益于中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的顯著優(yōu)勢(shì)，包括技術(shù)創(chuàng)新、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車出口仍呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，盡管受到歐盟關(guān)稅政策的影響，中國(guó)汽車出口增速在2025年可能會(huì)有所放緩，但中國(guó)頭部汽車企業(yè)，諸如上汽集團(tuán)等，正通過(guò)推出多樣化的車型，包括油車和混合動(dòng)力車，來(lái)有效應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘帶來(lái)的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，“德國(guó)之聲”也指出，盡管歐盟對(duì)電動(dòng)車加征額外關(guān)稅可能導(dǎo)致中國(guó)汽車的出口增速放緩，但中國(guó)汽車的發(fā)展勢(shì)頭難以阻擋，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)將繼續(xù)保持全球汽車出口第一大國(guó)的地位。
乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，中國(guó)汽車出口量已達(dá)到584萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)23%。從出口區(qū)域來(lái)看，中國(guó)汽車在多個(gè)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。除了澳新市場(chǎng)外，2024年前三季度，中國(guó)汽車在獨(dú)聯(lián)體、中南美和中東地區(qū)的出口量分別同比增加33%、36%和45%，增量分別達(dá)到29萬(wàn)輛、22萬(wàn)輛和18萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車出口量繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位已無(wú)懸念。
圖片展示了12月在江蘇連云港，滾裝輪正在忙碌地裝載出口汽車，這一場(chǎng)景生動(dòng)反映了中國(guó)汽車出口的繁榮景象。
具體從出口國(guó)家來(lái)看，2024年前11個(gè)月，中國(guó)汽車出口量最大的國(guó)家包括俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)和沙特等。其中，對(duì)中國(guó)汽車出口增量貢獻(xiàn)最大的五個(gè)國(guó)家分別是俄羅斯、阿聯(lián)酋、巴西、比利時(shí)和墨西哥，這五個(gè)國(guó)家合計(jì)貢獻(xiàn)了中國(guó)汽車整體增量的57%。華創(chuàng)證券在分析中國(guó)汽車出口形勢(shì)時(shí)指出，雖然2025年中國(guó)面向歐美市場(chǎng)的出口存在不確定性，但預(yù)計(jì)向中南美洲等地區(qū)的出口仍將保持較大的增長(zhǎng)空間。
面對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義下的關(guān)稅壁壘，中國(guó)汽車制造商并未退縮。吉利汽車首席執(zhí)行官桂生悅表示，即使對(duì)該公司生產(chǎn)的純電動(dòng)車征收18.8%的關(guān)稅，也不會(huì)阻止其在歐盟市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。他認(rèn)為，公司的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)足以抵消額外關(guān)稅的影響，并將繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車和汽油車的海外出口。同時(shí)，中國(guó)汽車制造商也在不斷改進(jìn)車型，以更好地滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求，并將收入較高、人口密集的國(guó)家作為目標(biāo)出口國(guó)。
沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔認(rèn)為，中國(guó)汽車出口繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一的預(yù)測(cè)是合理的。他指出，全球新能源轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的巨大市場(chǎng)需求是中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。歐美新能源汽車起步相對(duì)較晚且成本較高，因此中國(guó)在這一領(lǐng)域仍將保持明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成為全球更多消費(fèi)者的首選。盡管中國(guó)汽車出海仍面臨品牌認(rèn)知度不足、市場(chǎng)體系有待完善等問(wèn)題，以及貿(mào)易保護(hù)主義帶來(lái)的不確定性，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)模、技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，將為中國(guó)汽車出口的平穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力保障。
