近期，大眾集團(tuán)針對中國市場揭曉了其CMP平臺(tái)的詳細(xì)規(guī)劃，該平臺(tái)專為A級車型設(shè)計(jì)，旨在大幅提升成本控制與研發(fā)效率。據(jù)透露，CMP平臺(tái)能夠顯著降低生產(chǎn)成本高達(dá)40%，并將研發(fā)周期縮短30%，這一舉措展示了大眾在中國市場的強(qiáng)大競爭力。
一汽-大眾已迅速行動(dòng)，啟動(dòng)了CMP21項(xiàng)目的招標(biāo)流程，預(yù)示著將有一款全新車型作為該平臺(tái)的首秀亮相。招標(biāo)內(nèi)容聚焦于后軸總成及扭力梁臺(tái)架疲勞試驗(yàn)夾具等關(guān)鍵組件，暗示這款車型可能會(huì)采用成本效益更高的扭力梁后懸架設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步控制成本。
CMP平臺(tái)不僅在成本控制方面表現(xiàn)出色，還在電動(dòng)化領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。該平臺(tái)計(jì)劃推出的A級入門純電車型預(yù)計(jì)將于2026年上市，價(jià)格區(qū)間有望降至10萬元甚至更低，這將使其比現(xiàn)有的ID.系列更加親民，從而在中國新能源汽車市場掀起新的競爭浪潮。
CMP平臺(tái)成功在車輛性能與成本之間找到了一個(gè)巧妙的平衡點(diǎn)。盡管扭力梁后懸架在舒適性和操控性方面可能稍遜于獨(dú)立懸架，但其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的特點(diǎn)使其成為追求性價(jià)比消費(fèi)者的理想選擇。這一設(shè)計(jì)策略不僅有助于提升車型的市場競爭力，還能滿足更多消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的需求。
CMP平臺(tái)的推出標(biāo)志著大眾集團(tuán)對現(xiàn)有MEB平臺(tái)的深化與拓展。該平臺(tái)下的車型將全面采用前輪驅(qū)動(dòng)、全新電驅(qū)系統(tǒng)以及高效動(dòng)力電池，致力于為消費(fèi)者提供更加環(huán)保、節(jié)能的出行方式。CMP平臺(tái)還將引入CEA電子電器架構(gòu)，并與小鵬汽車及大眾旗下合資公司展開深度合作，共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。
隨著CMP平臺(tái)的不斷推進(jìn)，大眾集團(tuán)在中國市場的電動(dòng)化戰(zhàn)略逐漸清晰。未來，該平臺(tái)將推出更多車型，以滿足消費(fèi)者對多元化、高性價(jià)比出行方式的需求。同時(shí)，與小鵬汽車等合作伙伴的緊密合作，也將為大眾集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。
